本报记者 丛刚 北京报道

　　华晨宝马30万辆的产能规划，打破了宝马正在寻找第二家合作伙伴的传言。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科说，宝马对现有的合作伙伴非常满意，没有必要寻找新的合作伙伴。

　　2009年11月12日，宝马集团和华晨汽车集团签署一项备忘录，郑重申明对双方合资企业华晨宝马汽车有限公司进一步发展的战略性承诺。基于华晨宝马6年以来的成功发展和双方股东出色的合作，双方股东决定启动华晨宝马汽车有限公司下一阶段的发展计划。同时，华晨宝马汽车有限公司和沈阳市政府签订相关的投资协议。

　　在未来规划中，华晨宝马汽车有限公司将在保持沈阳大东区现有工厂产能稳步增长的同时，在沈阳经济技术开发区进行新厂区建设投资，以争取进一步的发展。该建设项目计划于2010年启动。潜在总产能第一步将增加到年产10万辆。伴随中国市场未来的发展，长远的增长计划是逐步增加到年产30万辆。

　　“中国已经成为宝马集团在全球的第四大市场，在10月份，BMW和MINI品牌的销量和2008年同期相比增长超过80%。” 宝马集团董事弗里德利希·艾希纳说，“这是宝马承诺在中国长期发展的体现。”

　　30万辆的滚动发展可能会在2016年之后实现，应对奥迪今年早些时候的扩能建设，宝马这一次的规划更为长远，但是围绕着扩能的过程却是曲折而多变的。

　　以祁玉民为代表的华晨集团管理层，希望最大限度的利用合资伙伴宝马的品牌实力，借力发展自主品牌中华汽车，但是作为高端品牌的宝马，又不希望自己与价位在十几万元的中华轿车扯上太多关系。

　　最终第二工厂并没有落户在华晨宝马现在的沈阳市大东区，也没有落户在华晨汽车的工厂旁边，分析人士指出，这是宝马有意避开华晨的表现。

　　在签约之前的上一周，华晨和宝马的选址刚刚落定，此前针对扩能及选址的问题，双方股东一直未能发表一致意见。艾希纳对本报记者解释，我们很早就通过了建设新工厂的决定，但是由于建设工厂对地质有要求，所以我们对不同的地块进行了调研，同时要保证有扩建的可能，所以我们选择了开发区的地块。

　　对于此前传言的共线生产问题，华晨集团董事长祁玉民在当天的新闻发布会上表示，华晨宝马的新工厂内是否仍然会存在宝马和中华冲压或者涂装共线生产，目前还没有最终决定。

　　在未来规划中，华晨宝马新工厂的投资将超过50亿元，而扩能则分为两部分，首先是到明年底之前，把位于沈阳市大东区现在的工厂产能由3万辆扩大至7.5万辆。此外，在位于沈阳市西部的沈阳经济技术开发区进行第二工厂的建设，计划明年启动，第一步产能将达到年产2.5万辆，最终滚动发展至30万辆。

　　华晨的资金来源成为业界关注的话题，艾希纳表示，目前双方承诺华晨宝马的盈利暂不分红，可以作为建设第二工厂的资金。有资料显示2008年华晨宝马的利润也超过了5亿元，同比增幅79.8%。

　　此外，华晨集团已经将中华汽车剥离出华晨中国(1114.HK)，华晨中国作为华晨宝马的中方股东，可以获得华晨集团的不超过5.5亿元人民币，这部分资金或将用于华晨宝马的扩能建设。

　　分析人士指出，由于华晨宝马新工厂是滚动发展，超过50亿元的投资并不是一气呵成，而是分期投入，新工厂先期只会达到2.5万至3万辆的产能，所以上述两笔资金足以应付华晨对华晨宝马的扩能投入。

　　据消息人士透露，华晨宝马现有工厂扩能之后，将投产轴距为5.4米的超长版5系轿车，而新工厂或将应对奥迪Q5的国产，而首先投产X3。