经过10年发展，自主品牌终于从量变发展到了真正意义上的质变。纵观奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主车企，今天它们已成立了自己的研究设计院，开发出了一系列消费者喜爱的产品。技术上，无论是在发动机、变速箱、底盘，还是在造车工艺上，都得到了很大提升。在苦练内功的同时，自主品牌更没忘记走出去，重装参加国内大型车展，频繁亮相海外，并在当地建厂，通过这一系列活动，自主品牌正在将“MADEINCHINA”的产品和技术，推向全世界的汽车市场。

　　产品做优做精

　　对于造车，就像力帆控股集团董事长尹明善所说的那样，产品做优做精，能省的钱不乱花；抓质量搞技术，该花的钱绝不吝啬。事实的确如此，就目前国内的自主品牌来看，几乎都已成立了自己独立的研究设计院，已能完全开发具有自主知识产权的车型，这些车型不仅外观时尚大气，迎合了消费者的口味。同时，其可靠的品质和安全保障，也满足了消费者的用车需求。在技术上，自主品牌也开始与国际接轨，并与国外大公司合作，共同开发发动机、变速箱等。尤其是吉利汽车，积极寻求海外合作，一举收购了全球第二大自动变速器公司DSI。

　　目标瞄准国际化

　　“作为一个汽车企业，要想生存下去，必须要成为一个国际化的汽车品牌，才能真正在国内外市场上和国际化品牌竞争”，长城汽车总裁王凤英如是说。从06年开始，国内的汽车出口出现了爆发式的增长，各大厂家也没错过这个机会。目前，中国汽车已出口到中东、南美、非洲等重点市场的100多个国家和地区，一些品牌甚至已经开始在海外建厂。同时，在国际国内的各大车展中，自主品牌更是携旗下的车型重装参展，频繁亮相，与国际汽车巨头同台竞技。此外，吉利的AGF方程式赛车队、瑞麒G5挑战纽博格林赛道，以及长城奇瑞组队参加明年的达喀尔拉力赛，自主品牌正在通过各种途径，向外界展示中国汽车的品质魅力。

　　记者张海军

　　●车展

　　叫板世界名牌参展水平越来越“国际”

　　近年来，自主品牌汽车在国内车展中，无论从规模、展台的设计，还是参展的车型，都已经发展到一个新的阶段，实现了质变。同时，在国际大型车展上，也频繁出现了自主品牌的身影，引起了国际汽车业界的关注。

　　近年来，除了奇瑞、华晨、吉利、长城、比亚迪、长安、海马、江淮等中坚力量外，上汽、广汽、一汽、北汽等大集团也重点展示了各自的本土品牌。而上汽荣威550更是堪称本土品牌迄今为止最好的一款A级车，无论从设计角度还是工程角度，都可以称得上是一款世界级的产品。

　　无论在国内，还是海外，自主品牌的参展水平都大为提高，这不仅体现在概念车上，而且体现在那些量产新车或即将量产的车型上。近年来，除了荣威550外，中华FRV、骏捷WAGON、吉利熊猫、长城炫丽、长城MINI、奇瑞A3、海马福仕达、奔腾B50、比亚迪F0等众多本土品牌新车都给人留下深刻印象，设计上更成熟，工艺上更精致。

　　而在国际国内大型车展上，本土品牌展台无论是规模还是设计，和以往相比都有大幅进步，开始和国际品牌同台竞技。尤其是在去年的北京国际车展和今年的上海国际车展中，自主品牌

　　更是展现了强大实力。如奇瑞和丰田面对面，就没有一点相形见绌；身处顶级豪华品牌云集的E4馆的上汽，展台设计更是大气磅礴，可以说奠定了整个E4馆的风格。

　　●出口

　　打进欧美市场把中国车卖到全世界

　　自主品牌汽车已经走过了“跟着做”和“接着做”阶段，渐入“自己做”的佳境，创新能力越来越强，也越来越自信。尤其是在汽车出口方面，近年来呈现出了爆发式的增长。目前，自主汽车已经出口到全世界的100多个国家和地区，并逐渐渗透到欧洲和北美市场。中国机电产品进出口商会汽车分会发布的数据表明，自2006年整车出口17万辆后，汽车出口依然在继续提速，自主品牌已成为我国汽车出口的主力军。

　　据悉，不少自主品牌厂家已经制定了今年的出口计划。奇瑞计划实现25%的汽车出口规模；长城汽车计划完成出口汽车4万辆；吉利甚至制定了10年的汽车出口计划，要在2015年实现三分之二的汽车出口比例，长安则将2010年海外销售目标锁定到8万辆以上。

　　奇瑞作为最早进入轿车出口领域的“领头羊”，除整车外，从2003年起，开始向国外出口技术和CKD散件；而长城汽车将终极目标瞄准了“国际化”。随着2007年10月新的品牌标志向全球发布，长城在出口的“质”上已取得了突飞猛进的发展，已由过去的“单纯的贸易”转为“全方位的海外市场战略”。同时，在做好中东、非洲、中南美、俄罗斯等传统市场的基础上，逐步开拓新的海外市场。

　　●车型、技术

　　烙上“世界印”冲刺中高端市场

　　近年来，自主品牌加大了在新车研发和设计上的投入，频繁推出新车，全面展示自主品牌的造车实力。除了在数量上取得重大的突破外，其造车技术也逐渐打上了“世界车”的烙印，向海外市场发起了冲击。

　　年初，长城汽车股份有限公司总裁王凤英表示，为了充分用好国家汽车产业振兴规划，长城汽车今后产品开发方向以小排量车为主，今年将推出的13款新车型中9款是小排量车。奇瑞、吉利、比亚迪等厂家今年也将推出一批小排量新车型。自主品牌汽车厂家今年将推出30多款新车型，创出历史新高。

　　据悉，2009年奇瑞汽车将推出15款新车型，绝大多数是1.6L以下的小排量车；今年吉利将有8款新车投放市场，其中半数是小排量车；比亚迪第一款自动挡小排量轿车F3R和G3已于今年3月和10月分别投放市场；而哈飞、长安、昌河等自主品牌汽车厂家，今年也推出了一批轿车和微型车新车型。

　　在新车的推出上，自主品牌不再一味摹仿，而是独立开发，拥有完全的知识产权，不论是在外形、技术，还是做工方面，都有了质的变化。同时，在市场定位上，也不再只瞄准中国消费者，而是面向全球市场，如奇瑞A3、吉利帝豪EC718等。自主品牌新车卓越的品质，也正在得到全球市场的认可，尤其是长城汽车的4款车型，已获得欧盟认证，可以在欧洲无限制自由销售，这是自主品牌质变的最好表现。自主品牌在大力发展小型车的同时，也逐渐向中高端市场发起冲击，如奇瑞、吉利成立全新品牌，推出了瑞麒G3、TX4等车型。

　　在技术上，自主品牌也取得了飞跃发展，如吉利、长城的CVVT发动机技术，已逐渐应用到所有车型上；奇瑞的涡轮增压发动机；比亚迪的新能源技术，目前其首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM已经面世。这些技术已和世界接轨，并在整个行业内具有了一定的优势。  记者张海军