中国商务部长陈德铭日前一句表态引起美国汽车业界恐慌。

　　陈表示，对美国进口汽车的反倾销、反补贴审查程序仍在进行中。此消息一出，立刻引起美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的高度关注。不过，仔细分析，中国政府在汽车贸易案上立场并不唯一，“反击”与否似乎还有更大的意图。

　　今年9月，美对中国轮胎采取特保措施后，由于涉案金额高达17亿美元，一度引发中美经贸合作受挫。与特保案相比，汽车贸易案涉及美国三大汽车公司每年对华出口的4.2万辆汽车，总价值接近20亿美元。一旦中国裁定对美反倾销成立，对美国汽车厂商的直接打击相当沉重。因此，中方在处理汽车贸易案上的选择显然留有余地。

　　其实，商务部早在9月13日就已启动美国进口汽车审查程序，至今还未进入立案调查的阶段。商务部长陈德铭表示，将依照程序先与美国政府协商后再决定是否启动反倾销调查，这给中美双方沟通留下了充分的空间。根据世贸组织关于反倾销和反补贴的规定，一成员政府启动“双反”程序后，如果可能通过协商与涉及产品成员方达成妥协，则不需要进行下一步行动，有关程序将自动终止。

　　出口导向型经济决定了中国的立场。中国是贸易保护主义抬头的最大反对者，今年以来，中国领导人多次在重大国际场合强调合作共赢，并积极推动多哈回合贸易谈判。

　　而对中美关系来讲，也绝非贸易领域这一层次考量。美布鲁金斯学会的专家称，在金融危机背景下，中美关系的内涵已经超越了单纯的双边范畴，更多全球性问题和地区问题已经成为中美领导会谈的重要内容，经贸问题尽管很重要，但双方都不会轻易让经贸分歧影响中美合作的大局。

　　我们可以这样理解，中国政府此刻在汽车贸易案问题上的“高调”出场：这并不代表将对之前轮胎特保案做出“报复”，而是再次表明中国对美国贸易保护主义的坚决反对立场。在G20匹兹堡峰会期间，胡主席曾向奥巴马表示，美方对中国输美轮胎采取特保措施不符合两国利益，类似事情不应该再次发生。他们曾在9月的G20峰会上达成“反贸易保护”共识。

　　不过，此后美国国内的涉华贸易保护行为却并未停止。10月初，美国商务部再次应钢铁工人协会等利益集团的要求，对从中国进口的无缝钢管发起“双反”调查。

　　如果美国不能言出必行，汽车贸易案就可能成为中美新一轮贸易战的开端。反之，中国也可以大事化小，小事化了。作者： 楼阳