2009年11月4日，由中国汽车报社主办的“2009年度消费车型盛典”颁奖典礼在北京中华世纪坛隆重举行，在这场全面盘点2009年中国车市的盛会中，刚上市1个半月的长安铃木新奥拓以百公里3.6L的超低油耗，毫无悬念地摘得“年度节油车型(AO级组)”大奖，成为2009年最节油的A0级小车。而其在短短1个半月里就取得超过12000张订单的市场业绩，不仅创造了同级车新车上市的销售纪录，更再次证言了微轿王者奥拓的完美归来。

　　据了解，本次评选委员会成员涵盖了国内汽车及营销领域的知名专家、资深汽车媒体记者、专业试车手等，旨在从行业的高度，通过权威、专业、有影响力的评选，对车市一年来的各类车型进行梳理。出席此次颁奖典礼的《中国汽车报》副社长辛宁表示，在此次“年度消费车型”的评选中，评选委员会着重从产品的消费偏好、消费细分、消费指数、消费看点四方面来进行综合考量，在目前消费者的消费偏好中，节油占相当大的比重，国内油价的每一次上涨都牵动着广大消费者的心，而新奥拓作为2009年中国微轿行业的明星产品，在传承铃木百年制造经验的基础上再次突破了传统微轿的节油纪录，更在“1.0解禁”后在消费者个人驾乘舒适和社会能源环保需求之间取得了平衡，荣获“年度节油车型(AO级组)”大奖可以说是当之无愧。

　　事实上，在A0级小排量车领域，节油性的比拼尤为激烈，作为今年全新上市的铃木全球第五代战略车型，新奥拓传承了老款奥拓在中国经典、省油的口碑，并在发动机、变速箱、外观设计等方面精益求精，全方位做到了“超节能”。对于这款同级车中唯一采用了进口发动机的小车而言，新奥拓搭载了日本原装进口K10B发动机，除了能提供更高的输出功率和更大的扭矩外，铃木擅长的三缸结构可以减小摩擦力，全铝合金材质的轻量化发动机设计更是有利于燃油经济性的提升。此外，在变速器方面，新奥拓也同样采取了纯进口方式，自动变速箱采用日本爱信进口变速器，保障了与发动机的和谐匹配，在提升驾驶运动感的同时也实现了车辆燃油的高效能。在强劲的“芯”的支持下，新奥拓百公里油耗仅3.6L，远胜于奇瑞M1(百公里4.5L)、比亚迪F0(百公里4.2L)、SPARK(百公里5.7L)，在同级别车型中脱颖而出。

　　除了最关键的发动机外，新奥拓时尚的外观也不仅仅是花哨的“面子工程”，更对低油耗、超节能起着重要支撑。与记忆里奥拓方方正正的造型相比，新奥拓此次在外型上明显走的是圆润欧式时尚路线，线条流畅的车身腰线、前低后高的契型造型、前高后底的车顶流线造型，不仅展现了新奥拓的时尚魅力，在空气动力学方面也表现不俗。通过风洞试验不断研发改进，最终达到整车风阻系数仅0.30，接近跑车的风阻系数，从而让每一次踩油门的动作都能直接转换为动力，避免无谓的油耗浪费。在前脸设计上，新奥拓视觉冲击感十足的前进气格栅在当前小车阵营中独树一帜，大嘴造型的前格栅可以保证进气充分、散热好，实现了燃油的高效运行。

　　当然，新奥拓也在安全实用与经济节油之间实现了“鱼与熊掌”的兼得。在车身设计上，新奥拓TECT轻量化碰撞吸能车身采用可挤压结构，最大限度吸收碰撞能量，车架各主要构件采用高强度高张力的双面镀锌钢板，能有效分散碰撞能量，又不增加车身重量，实现了安全、节油两不误。在轮胎配置上，155/65 R14规格的轮胎设计，也在降低了使用成本的基础上，有助于节省燃油。

　　以“精品、炫动、超节能”领跑微轿市场的新奥拓，不仅赢得了市场上大多数年轻人的一致追捧，也正在成为媒体大奖的宠儿。刚刚捧得“2009年度节油车型(AO级组)”大奖的长安铃木市场推进总监汤青表示，奥拓一直是长安铃木“科技成就低能耗、高品质”的杰出代表，数十年的市场检验表明，奥拓出色的节油品质一直是同级车中的佼佼者，也是令消费者放心选择长安铃木的最大产品优势之一。新奥拓则不仅传承了奥拓在中国50万用户的优良口碑，在时尚外观、畅快操控、节能环保、舒适驾乘、安全保障等方面更有着精纯品质，他对新奥拓的前景非常看好。显然，对于新奥拓而言，高品牌沉淀效应和高品质性能提升所带来的旺销局面，如今才只是一个开始。