不可小瞧的韩国后生——新索兰托

　　过去索兰托与CR-V是没关系的，上一代索兰托是“城市包装”下的硬派SUV，采用非承载车身和整体桥后悬挂，发动机排量大，价格也贵。新索兰托除了名字叫索兰托，与老款已没有关系了，它更像是现代新胜达的马甲车。不过作为起亚的车型，它更注重动感和运动，另外在价格定位上会更低。2.4L配备四驱的新索兰托起价只有22万多，虽然是纯进口车，但并不比加完价以后的CR-V贵。或许起亚的牌子和索兰托的名声比起本田和CR-V来还有所欠缺，但整车原装进口也大体可以抵充这个面子上的差距。

　　现代和起亚在城市SUV布局上玩起了差异化，它的途胜、狮跑比CR-V要小一号，或者说低半级，而新胜达和新索兰托则又要比CR-V高半级，这样就让新索兰托有何更强的信心来挑战CR-V。新索兰托的尺寸比CR-V要整整打上一圈，轴距也很有优势，因此空间表现上新索兰托是有压倒性优势的。性能配备上，新索兰托这回也采用了2.4L的“小排量发动机”，再加上双VVT技术和6AT变速器，它在动力配备上也不输给CR-V。当然由于车子大、韩系发动机在匹配上仍不算完美，它的动力性与CR-V相比还是要稍逊一筹的，但差距并不明显。

　　配备上作为进口车，新索兰托配置也很丰富，像全景天窗、双区自动空调、电动驾驶座座椅、定速巡航等都是全系标配，除了最低配车款以外，真皮座椅、电子稳定程序等也都有配备，配置上要强于CR-V。新索兰托也是一款注重舒适的车型，这个诉求与CR-V类似，与此同时它在越野设计上要比CR-V更注重，因此它的综合性能比CR-V还有出色。作为一款纯进口车能够以性价比挑战已国产的CR-V，已经足以说明它的实力不俗了。事实也是如此，新索兰托目前同样属于脱销状态，销量完全受制于产能——毕竟韩国那边的工厂面向的是全球市场。如果起亚能加大对国内市场的投入甚至将其国产，估计它对CR-V的影响力将是非常大的。

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