长城风骏是长城进军高端皮卡市场的扛鼎之作

　　本版文、图 信息时报记者 唐燕(除署名外)

　　10月31日，长城汽车在海南博鳌举办了首届中国皮卡文化节，并 推出长城“风骏”。同时，长城发布了《中国皮卡白皮书》，揭示中国皮卡消费第三次浪潮即将到来。现场，长城通过皮卡论坛与皮卡嘉年华两个环节，着力分析和 研讨了中国皮卡文化发展历史及潮流趋势，并让活动参与者对皮卡生活方式进行了一次全新体验与互动。

　　长城皮卡占“头把交椅”

　　据介绍，中国皮卡从上世纪80年代中后期诞生以来，历经以低质低价为主的第一次消费浪潮，以及以性能稳定、耐用为主的第二次消费浪潮。进入21世纪后， 随着国内消费者对皮卡性能需求的不断提高，以长城公司推出的长城“风骏”为代表，皮卡在性能上加入了更多科技含量，外观上融入了更多时尚元素，开始了轿车 化进程，正在引发中国皮卡消费第三次浪潮的到来。

　　据介绍，自1998年占据皮卡行业“头把交椅”以来，长城皮卡在国内同行业中已连续 11年保持了市场占有率、产品品种、出口数量、市场保有量等多项第一，目前长城皮卡场保有量近70万台，国内市场保有量近50万台，国际市场保有量20余 万台。最新数据显示，2009年1~9月份长城皮卡以5.2万辆的销量再次名列各品牌榜首，其市场份额相当于第二、三名市场份额相加的总和。

　　进军高端皮卡市场

　　长城在不断扩大经济型皮卡市场份额的同时，近三年来已经向高端皮卡市场拓土开疆。以科技和时尚特征引领了皮卡消费第三次浪潮的长城风骏，就是长城进军高 端皮卡市场的扛鼎之作。风骏搭载了长城与德国博世联合开发的电控高压共轨柴油“智能节油王”(INTEC)发动机，百公里油耗5.9L。此外风骏超越同级 1.2倍的驾乘空间，独有的轿车化螺旋弹簧独立前悬架、1.68米最长货厢，均在高端皮卡中创造了诸多记录。同时整车配备了先进四驱系统—— BorgWarner(博格华纳)电控分动器，行进中换挡，可全天候适应各种复杂路况，极大提高了越野能力。