2009年，金融危机改写了世界汽车产业的分布格局。10月20日，中国汽车年产销量突破1000万辆，在成为一个汽车市场“大国”之后，未来中国汽车企业在缔造汽车制造强国之路上又将怎样前行？10月27日，“新浪·2009中国汽车发展论坛”盛大开幕，该论坛以“世界汽车变局下的中国机会”为年度主题，汇聚最权威的政商学界专家，以及国内汽车集团领袖和汽车企业高层，共同探寻世界汽车变局下的中国机会。新浪汽车第一时间发来实录报道，以下是国民经济研究所所长、著名经济学家樊纲先生在论坛间隙接受媒体采访，针对当前中国宏观经济发展状况接受媒体采访。

　　问：刚才您在演讲中谈到了兼并重组问题，这是一波大潮。我们注意到前几天很多汽车企业要抄底，但是最近这波大潮过去了，又冷下来了。针对兼并重组请您对汽车产业提一些建议，有哪些经验可以总结？

　　樊纲：汽车行业兼并重组是历史上最突出的现象。美国当年汽车行业刚刚发展时有几千家汽车企业，日本当时有多少家，你们搞汽车的比我们了解更清楚，大浪淘沙，一波波兼并重组。兼并重组一方面是产业升级的需要，没有一定的规模和一定市场份额，就很难稳定发展，也很难做创新、技术改造这些事情。因此，它是提高企业竞争能力，改进企业效率，降低成本的途径。第二，它也是一波波经济波动、产业波动、产能过剩、产业危机的一个结果。在这样的波动当中，自然大浪淘沙很多就被兼并重组了。

　　所以，我国汽车行业现在虽说不是刚刚开始发展，但是仍然是发展的早期阶段，我们发展中国家最能节省的一个成本，就是我们可以借鉴别人的经验教训，不必要自己什么弯路都走。现在回顾一下汽车行业的历史，像新浪这样的媒体可以为汽车行业多总结一下历史，回顾一下历史的这些经验教训和当时的各种案例，警示现在的汽车企业。

　　我们要思考汽车产业的一般规律性，它是有一般规律性的。经济学的规律，包括规模效益的规律都是存在的。而且兼并重组、产能过剩、危机、破产、倒闭这些事情大家都回顾一下，给我们现在的发展提出更多的警示，大家做得更主动一些，少走一些弯路，少一些浪费，少一些不必要的损失，这件事情是大家要谈的。

　　中国有巨大的发展潜力，包括这个市场有巨大的发展潜力，但是要利用好这个潜力，也需要遵循经济规律。不要相信别人做不到我就能做到，别人都会破产，就我永远不破产，也许下一个破产的就是你，下一个倒闭的就是你。

　　问：上午的时候，姚总和汽车工业协会秘书长都谈到一个问题，现在国内市场非常好，但是出口市场是很大的一个短板，请从你的角度谈谈对汽车出口方面的建议。

　　樊纲：我刚才没有直接讲，但是我个人认为我国汽车出口前景还是比较好的，当然不是现在，因为危机还没有过去。要想提高汽车出口数量首先不是世界市场好不好的问题，关键还是你自己做得好不好的问题，还是你的车是否比别人的性价比高不高，售后服务能否跟上的问题。大家都知道的汽车行业这些竞争的因素，还是我们自己能否做好的问题，我们自己做好了市场就是敞开的。我们能够在自己的市场上卖得比别人更好，潜在的含义就是我们能够在世界上卖得也比别人好，当然我们要扣除关税之类的因素，再加上运输成本的这些因素，人家能够做好的，我们是否能够做得更好，根本的问题还是这个问题。市场潜力还是巨大的。

　　当然这里面还要加一个问题，我刚才也讲了低碳经济，未来出口很大程度上取决于这个问题，很大程度上取决于你是否符合世界上新的规则。如果不去关注这些规律和新的规则，别人就会用新的规则和限制来限制你，贸易保护将来也会在很大程度上变换各种方式，我们如何来应对？所以，市场潜力是巨大的，我们现在汽车价格很便宜，性价比这么高，从这个前景来说，中国所有的东西出口都是因为性价比好，同样的道理，汽车也要遵循这个规律，所以要看我们自身是否能够做得更好。

　　问：刚才您讲到出口，您认为欧美经济到明年还会有一波下探吗？

　　樊纲：我怀疑有一波下滑，下探到多深不一定，不一定回到衰退，但是零增长和低增长会持续一段时间，包括现在盘上去了，也可能继续回到零左右的增长。所以出口市场整体不一定前进，不一定马上恢复，但是由于中国的出口产品性价比比较好，在复苏的第一阶段，人们的钱还不多，但是到买东西的时候，性价比的优势会比较的充分。过去这几个月我们还没有发挥出来的优势，也许在下几个月或者明年这个阶段发挥出来，使我们的出口有一定的增长。

　　问：中国下一步要拉动民间投资，您对此有什么建议？

　　樊纲：这不是拉动的问题，看你能否达到这个水平。有些行业过剩生产能力清理掉一部分以后，大家会开始考虑投资，结构会逐渐发生变化。

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