振兴规划带动汽车市场不断好转

　　下面简单介绍一下振兴规划对汽车市场的带动作用。总的来说，我们在汽车行业总结两句话，国家的经济持续向好这是一个保证，国家的政策是一种推动力，在这两种作用下，从去年11月份开始，实际上汽车行业从8月份开始就走了一个比较短暂的低谷时间。从今年3月份开始，现在到9月份，连续6个月每个月都超过了100万辆，其中3月和4月创造了历史最高水平，7月、8月本来是汽车的淡季，但是也都超过了100万辆，9月份又超过了130万辆，再创历史。

　　今年一个是产，一个是销，(PPT演示)黄线是产量、红线是增幅，是很陡的一个上升的情况。1--9月份产量和销量累计已经超过960万辆，平均月均生产达到了100万辆，年均跨了100万辆的台阶。从今年开始，每个月就是要跨一个100万辆。有的同志说，是不是标志着我们现在月产已经进入到了百万辆级的时期了？大家可以再看看这个发展，10月20日在长春举行了第1000万辆的下线庆典，产量和销量的增幅已经超过了30%，从01年到08年年均22%，这个已经超过了30%。1--9月份市场规模的数字不是很准确，美国现在得到的数据不包括中、重卡的数量，但是从总体上来看，我们已经是占在了第一位的位置。另外，中国、美国、德国、日本每个月市场的销量，也有刚才同样的问题，作为一种参考来看一下，最上面的红线就是我们的市场销售量，不能说现在就是稳定在世界最大的市场，因为过去美国的市场每年都是在1500万到1600万辆的水平，有的时候甚至更高。现在是遇到这样的经济危机，现在正在快速上升，我们能不能稳定的以后每年都占在这个第一位的位置这个不好说，但是今年的情况就是这样。

　　从结构来看，小排量、交叉型的车(因为今年受到1.6升排量和汽车下乡这些比较明显的政策利好影响)销量在很大程度上增长得很快，增长最快的就是交叉型的车，在汽车行业中，这种微型面包的增长速度是在72.5%，基本上从3月份开始，就是每个月都增长的很多，卖的最好的就是五菱之光，最好的月份超过10万辆。第二个增长快的就是1.6升以下的车，1到9月份增长60.4%，几乎所有的乘用车全是大幅增长，除了MPV稍微小一点，基本都是大幅增长。商用车一季度的时候是负增长，等到四万亿投资影响后，因为有一个滞后期，现在看从二季度以来，整个商用车是由负转正，现在三季度的情况就更好了。同比客车底盘还有货车底盘还是负增长，但是现在缩小负增长的趋势越来越快，基本上商用车是一个增长15.6%的形势。

　　(PPT演示)这是1--9月份每种车型的增长趋势。整个累计数是负增长，但是看每个月的数字，从7月份开始已经全部都是在正增长的，所以商用车的形势也是很不错的。这张图就是自主品牌和日系车、德系车、美系车、韩系车、法系车市场占有份额的比较，主要讲的是乘用车里面的轿车。今年每个月份，自主品牌一直是占着最高的一个份额，这是和政策的因素很有关系。因为我们的自主品牌大部分都是在1.6升以下这种小排量，还有交叉型的乘用车。这张图讲的就是出口，刚才讲整个国家出口的贡献是-3%，我们国家的汽车行业比较严峻，1--9月份，我们整体才出口了21.7万辆，去年是68万辆，是-57.2%。左边这张图就是一个曲线，现在看来，到9月份的时候稍微有点好转，前面基本上每个月都是两万多辆车，9月份出口了3万多辆车，稍微好一些，但是整个今年出口的形势还是很不好的。

　　整个汽车行业的经济效益。由于自主品牌，还有1.6升以下的这些政策涉及到的汽车附加值都比较低，所以前7个月效益一直是处于负增长，从7月末开始，所有我们统计的这些重点企业的经济指标都变成正的，转负为正。我们统计的19家重点企业，上边这条线是08年营业收入的增长，下边这条线是09年的增长，1--6月份都是负增长，现在慢慢接近到去年增长的水平。1--8月份因为经济统计稍微滞后一些，两条线已经重合了，所以情况还是在不断的好转。　　

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