2009年，金融危机改写了世界汽车产业的分布格局。10月20日，中国汽车年产销量突破1000万辆，在成为一个汽车市场“大国”之后，未来中国汽车企业在缔造汽车制造强国之路上又将怎样前行？10月27日，“新浪·2009中国汽车发展论坛”盛大开幕，该论坛以“世界汽车变局下的中国机会”为年度主题，汇聚最权威的政商学界专家，以及国内汽车集团领袖和汽车企业高层，共同探寻世界汽车变局下的中国机会。新浪汽车第一时间发来实录报道，以下是中国汽车工业协会副秘书长顾翔华先生的现场发言。

　　顾翔华：各位领导，各位来宾，各位媒体朋友们，大家上午好！

　　非常感谢新浪邀请我参加今天的汽车论坛。我大概利用15分钟左右的时间，利用这个机会给大家介绍一下中国汽车工业的现状、调整振兴规划对汽车工业的带动作用，另外谈一下发展的趋势。

　　首先，我想简要的给大家介绍一下中国汽车工业的现状，我国的汽车工业始建于1953年，以长春第一汽车厂奠基为标志，经过了半个多世纪的发展，现在已经形成了一个车型品种齐全，结构区域合理，生产能力不断增加，技术水平锐意提升，产品质量稳定提高，营销网络和售后服务逐步完善的一个现代的汽车工业体系，基本上满足了国民经济发展和社会需求。改革开放三十年来，特别是进入到二十一世纪以来，我国汽车工业继续快速、全面发展，取得了举世瞩目的业绩，成为世界汽车工业的生产大国，并正向汽车强国的方向努力。(PPT演示)这张表就是我们从进入二十一世纪以来每年的汽车产量，从2001年到2007年，年均增长是22%，年均大约跨越了一个百万辆的台阶。刚才姚总讲到，2008年经济危机，我们原本预计2008年要超过千万辆的年产，最后只增长了5%左右，是近十年以来增幅最小的一年。

　　我们再来看看世界经济的分析图，1950年左右，主要的汽车产量都是在欧美生产，整体汽车产量是不断上升的一个趋势。从50年代、60年代起一直到2000年，世界汽车产量增长的比较快，主要是一些新兴的汽车国家，像日本、韩国这样的国家。进入到二十一世纪以来，我们中国在这一层曲线里面每年贡献率在大概50%左右，这一条曲线的增长主要来自于中国汽车的增加。中国达到不同百万辆级的时候的年限，第一次用了36年的时间，第二次用了8年的时间。今年汽车的企业是有很大变化的，我们国家的汽车产量占世界产量的比重，从1980年的0.5%一直到2000年开始快速的增加，到去年已经占到了13.3%。

　　2008年，汽车行业总体情况就是，产量和销量已经排在了世界第二位，汽车工业的增加值占GDP的比重已经达到了2.2%，GDP的比重大家可能看到有好几个数据，因为统计口径不一样，这是国家统计局统计的一万多家汽车企业的增加值，零部件的收入已经达到了1400亿美元，在世界排到了第四位，摩托车产销达到了2750万辆，连续16年居世界第一。去年的出口汽车是68万辆，摩托车突破了1000万辆，民用汽车保有量接近5000万辆；每千人的保有量，到去年年底的时候是38辆。这是我们整个汽车工业的去年年底的一个状况。

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