中国汽车产销在2009年10月20日这一天迈上历史性的新高度，本年度第1000万辆汽车下线，标志着我国成为继美国、日本之后，世界上第三个年产销达到千万大关的汽车大国。

　　在塑造年产销1000万辉煌的历程中，国内汽车行业“四大”新晋者长安汽车，以1-9月累计销售汽车103万辆、同比增长50.14%、高于行业近16个百分点的成绩，首次跨越产销百万级规模，成为继一汽、上汽、东风汽车之后，国内汽车行业“百万俱乐部”的新成员，令“四大”之名实至名归。其“以我为主、自主开发”的自主创新战略，以及自主品牌车型占到企业整体销量三分之二强的突出表现，更令其成为国内汽车业一股具有鲜明特色的新势力，赋予了“百万俱乐部”新内涵，树立了汽车行业“百万俱乐部”的新标准。

　　“百万俱乐部”不应仅仅是一个数量上的称谓。长安汽车的加入，赋予了其新的意义和标准，并以其自主品牌的发展和自主创新能力的提升，以及志存高远的追求，受到业界和世人的广泛认可和尊崇。

图为长安志翔生产线

　　长安以自主品牌 增加“百万俱乐部”含金量

　　对于中国车市来说，年产销达到1000万辆是一个历史性的关卡，但也有业内人士指出，产销1000万辆，这里面又有多少辆自主品牌汽车？如果在技术上我们仍被老外拉着鼻子走，主流车型仍以合资车为主，那么，这1000万辆的“含金量”又有多高呢？

　　之前，国内汽车行业的传统三强一汽、上汽和东风作为百万俱乐部老成员，其特色是以合资企业占主导，百万产销中主要由合资品牌所贡献。由于“拿来主义”，直接导致自主创新能力提升不高，自主品牌汽车销售比重很小。

　　9月，长安汽车今年产销突破100万辆，自主品牌车型表现非常抢眼。受益于国家鼓励小排量汽车消费和汽车下乡政策，这九个月里长安微车销量达到50余万辆，同比增长76.5%； 长安自主轿车悦翔 (配置 图库 口碑 论坛) 9月产销量突破1万辆，摘取自主轿车单一车型月销量桂冠。长安自主微车与轿车销量的显著增长，是长安汽车跨越百万销量的最重要力量。再加上长安跨越、长安陆风和JMC贡献的6万辆左右销量，长安汽车自主品牌车型已占到总销量的三分之二强。

　　对于自主品牌所取得的成绩，长安汽车董事长徐留平认为，国内自主品牌的制造技术已经没有问题，不比合资品牌的差。自主品牌在经济型、中级以下车型方面，已完全具备开发整车和发动机的能力。成本和市场方面，他认为中国有丰富的廉价劳动力，既提供制造品，又消费制造品。

　　长安以自主开发 彰显“百万俱乐部”新尊严

　　在自主品牌研发方面，长安汽车经过长期的精耕细作，已形成完善的研发体系。以长安汽车工程研究院为核心，贯通欧亚大陆的全球数字设计协同网络、“三位一体”的技术创新地域体系已经凸显成效；以“空间结构设计”向“性能开发”模式转变已形成特色。经过多年的自主研发历程，长安已具备国际S5/P5级开发能力。在造型/总布置设计、结构及性能设计、CAE分析、工艺及样车制作、试验验证、项目综合管理六大能力方面已达到国内一流、国际领先水平。建立了符合国际惯例的产品开发流程。

　　一系列拥有自主知识产权的车型，如CV6、CV7、CV8、CD101、CM5、CV11、CM9等大型豪华客车，以及城市SUV、中高级轿车、城市跑车、重型卡车等高附加值车型，都已经纳入长安的产品规划之中。

　　独具特色的自主研发体系， NVH、碰撞安全、操作稳定性等数十个能力中心及试验室，使长安已经成为国内自主知识产权开发规模最大的汽车企业。在四大车企构成的“百万俱乐部”中，长安汽车以突出的自主优势，更显得气势如虹。

　　长安以战略布局 提升“百万俱乐部”的竞争力

　　步入“百万俱乐部”，对于长安汽车来说，只是万里长征中的一小步，如何持续地创造更多的辉煌，才是长安人考虑的重中之重。为此，今年以来长安汽车全面提速规模化布局，向“销售收入过1000亿，进入世界500强”世界一流汽车企业的目标迈进。

　　在长安汽车的战略规划中，未来3年中要向年销量200万辆的目标迈进，未来5年则是要向年销量300万辆迈进。因此，长安汽车在2009年的一系列基地建设和产能提升就成为这个战略的坚实基础。

　　2009年，长安汽车全面启动了“一扩三建”工程，投入巨资进行产能扩建。重庆鱼嘴新基地、河北新工厂、垫江试车场、南京长安技改、五工厂二期等一系列的工程项目正式开工建设，全面构筑起西南、华中、华东、华北四大汽车生产基地，搭建起完善的微、轿、客、卡为主的产品谱系和0.6-2.4L多种发动机产品的汽车产业格局。

　　在自主研发技术最核心的轿车和发动机方面，长安汽车都已有了系统的规划和目标。未来，长安汽车将推出15款自主品牌轿车及类轿车产品，以期达到2012年15%以上的市场占有目标；至2012年，长安汽车将投入200亿元巨资，建设国内最大的发动机研发制造基地，打造中国的“动力硅谷”。发动机将来的研发重点会放在0.6-2.4L排量区间。发动机节油目标也非常明确：到2013年将实现节油12%-15%；搭载DVVT、GDI＋TC 等全新技术，到2020年将实现节油20%—30%。

　　在海外基地建设上，长安已在美国、马来西亚、巴基斯坦、伊朗、乌克兰等国建成多条生产线，是国家首批“整车出口基地企业”。

　　长安汽车产业布局初现雏形。在这个基础上，长安微车夺回领骑衫只是时间问题。长安轿车的稳步增长，也必将成为影响未来国内汽车格局的重要因素。

　　长安以志存高远  展现“百万俱乐部”新境界

　　虽然已经跻身国内“百万俱乐部”，但徐留平认为：“国外品牌对中国市场的兴趣增大了。中国市场前景广阔，竞争也会加剧。无论合资与自主品牌，都需要知道用户需求，这就是适者生存。”

　　他认为，在新形势下，节能环保型企业、成本低的企业和个性化汽车企业会更好地生存。“长安今后要做到两个坚定不移：坚定不移发展小排量车，坚定不移加大新能源技术的研发投入。”

　　在小排量节能方面，小排量发动机和小排量轿车都是长安汽车未来的重点发展方向；新能源方面，长安在重庆市建设汽车新能源的产业化基地项目已经获得重庆市政府审批，并已成功试制出重度混合动力系统，长安杰勋 (配置 图库 口碑 论坛) 混合动力车已成为唯一国务院示范公务用车。2009年第三季度，长安混合动力车型已经开始面向个人用户销售，计划在未来两年内，实现混合动力车型销售过万辆。

　　2009年，长安汽车整车品质提升工作继续进行。去年下线的全新C系列发动机将搭载在长安微车上。该发动机百公里油耗仅4升，升功率高达53千瓦，是国内极少突破50千瓦的小排量发动机。

　　同时，“以我为主，坚持合资合作”的发展路线为长安汽车进军世界一流企业奠定了坚实的基础。目前，长安汽车正在实施事业领先计划第二阶段——T138计划，以“引领汽车文明、造福人类生活”为使命，制造更多节能环保、安全时尚、经济适用的汽车产品，加速打造世界一流汽车企业。

　　中国汽车1000万的突破让长安汽车与国内四大汽车集团共同站上了一个新的高度，这是一个新的历史起点，也是长安汽车向世界一流汽车企业进军的新阶段。未来，长安汽车将以更加快速的发展为中国自主品牌赢得更多荣耀，为中国民族汽车工业带来更大骄傲。