晨报讯（记者 沈欣）虽然距离年底还有不到3个月的时间，但往年“金九银十”期间频现的降价大潮并未如消费者预期一样如约来临。记者近期在京城车市调查发现，除了个别车型因为确实货源充足并销售受阻而展开大幅促销外，车市里大部分的热销车都在缩减优惠幅度，而更有经销商已经开始断定今年年底不会再像往年一样出现“赔本也要赚吆喝”的降价大潮。

　　记者发现，虽然处在十一期间，但不少4S店并未对旗下销售的车型有多大的促销力度，几乎都是少则2000元至3000元的小额促销，个别车型能够达到8000元至1万元，但往年几乎各个车型让利超过万元的局面现在很难见到。

　　从市场具体情况看，丰田新威驰降价幅度仅有2000元，标致207在4S店几乎没有优惠，此前类似这样的A0级别车型一般的优惠都在5000元左右，几乎缩减了一半还多。A级车市场也存在同样的优惠减缩问题，北京现代悦动在4S店只有不到6000元的优惠幅度，年初这个车型的优惠还保持在8000元以上，缩减了2000元优惠。东风本田思域的优惠也从几个月前的1.2万元减少至目前的1万元，记者从一家东风本田经销商处获悉，10月份就基本能够完成今年的销售任务，所以销售价格也没有以前那么多优惠了。

　　分析降价潮难寻的原因，专家认为：由于2009年初所有厂家几乎不约而同的对市场持不乐观态度，所以在对经销商的销量任务上也有所减少，截止到2009年7月31日，以北京地区为例调研的结果，广州本田增长了25%，长安马自达增长60%，东风雪铁龙增长20%，就连哈飞汽车在汽车下乡的政策支持下也增长了20%。

　　在市场求大于供的情况下，经销商完成了销量任务很难出现大幅降价，各家店谁也不会放过这么好的时机，以牺牲利润去换取保有量的增加，毕竟保持一定的利润盈率而不是单纯地追求销量才是现在车企保存实力的最好办法。“我们估计在11月底的时候就能够完成今年厂商的任务，再加上我们不少车型还处于订货阶段，所以年底不大可能会有以前一样的降价大促销出现。”东风日产4S店销售经理告诉记者。