□     本报记者 韦龙

　　发自 成都

　　已经停产的马自达6轿跑车，将由升级换代的二代马自达6的睿翼轿跑车替身而出。日前，一汽马自达副总经理于洪江，在成都接受本报记者专访时透露，睿翼轿跑车大约在明年3月左右上市。

　　于洪江没有透露更多的关于睿翼轿跑车的细节。原来的马自达6轿跑车，外观很运动，和其“弯道之王”的操控品质内外兼修。马自达6的三厢轿车和马自达6轿跑车，分别占领了其运动和私人用车(含商务)用车领域。

　　睿翼上市以后，在一代马6基础上尺寸加大，配置增高，豪华感和舒适性得到很大提高。而睿翼的轿跑车，和马自达6轿跑车比较起来，也出现配置、尺寸、舒适性的大大提高。睿翼轿跑车上市以后，与睿翼三厢轿车形成均衡与运动的风格并列的两大产品，针对目前的均衡型与运动型车左右开弓抢占市场。

　　于洪江介绍，目前中高级车市场主要以均衡型和运动型车为主。比如雅阁、凯美瑞，属于均衡型产品，而新君威、锐志等，属于运动型产品。而睿翼的优势在于，比起凯雅，在均衡中多了运动，而比起运动型产品，运动中多了均衡。而和运动型车比较起来，睿翼过弯等操控技能仍趋一流。所以，睿翼算第三种类型的产品。

　　而睿翼轿跑车上市后，对运动型产品更是形成强有力的打压。目前，外界对一汽马自达的产能表示了隐忧。原来，只生产马自达6的生产车间，如今要生产马自达6、睿翼、奔腾B50和奔腾B70四款产品。而很多人认为，马自达6轿跑车是在热销途中停产，是出于产能局限的无奈。

　　于洪江告诉记者，以上四款产品目前都供不应求。一汽轿车的第二工厂建成应该会大大缓解睿翼的产能压力。大约时间在明年底，能够部分投入使用，产能也有约20万辆。将来的一种可能，是自主品牌奔腾去二工厂，老厂就生产马自达产品。

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　　于洪江告诉记者，今年以来，一汽马自达一直面临产能压力。今年，一汽轿车自主品牌和合作品牌都有新产品投放，合作品牌是睿翼，自主品牌是奔腾B70，给生产线很大压力，现B70也处于供不应求的状况。目前，马6和睿翼的产能尚可灵活调节，但跟奔腾就很难调节，所以总体产能是紧缺的。今年，马6和睿翼目标10万辆，基本就是产能极限了。这条线当初产能规划是12万辆，现已是每月近2万辆了。通过改造翻了一番，生产节拍平均65秒钟一辆车，而且是大混流4个产品在一起混流，是国际先进水平。在二工厂落成之前，再求多大增量是不大现实了。