主持人：AMG比较关注与大排量发动机的开发，我想知道下一代的AMG发动机会继续往大排量发展，还是转而专注于中小排量的发动机？

　　白天明：6.3升的发动机是AMG目前排量最大的发动机，我们目前没有计划开发更高排量的发动机。AMG发动机的策略，可能并不是排量上的趋势，更多的会是理念上的一个趋势。我们现在6.3升的V8发动机的确是受到了非常多高性能车爱好者的青睐，因为这款发动机带来的激情是很难言表的。但是我们也会有其他的一些技术，也很有可能会装配在AMG发动机上。比如说引入一些电动驱动的方式，比如混合动力、涡轮增压，所有发动机的技术我们现在都在看，都有可能会引入到下一代或者是新一代的AMG车型上。所以我们没有从排量上来寻找趋势，而是从技术、理念上来寻找趋势。

　　史蔼铃：在现在节能环保的大环境下，全球的大趋势下，我们也在寻找高性能车节能环保方面的技术，2010年我们的目标是把排放减少30%，我们也是一直在寻找更好的解决方案，希望有更好的技术装配到我们AMG高性能车上。

　　主持人：我想问一个关于“一人一机”的问题，“一人一机”是设计师展现自己的理念，在奔驰严格的质量控制下怎么能发挥出它的优势？另外比如说像保时捷它会通过各种各样的选装件让每个车主有一个自己定位的一款车，而奔驰等于是把这个定位做在车里，应该是让车主去理解设计师的想法，这个是怎么实现的？还有就是每一台发动机它的差别会有多大？

　　白天明：谈到我们的发动机如何体现技师灵魂这个问题，实际上我们说的灵魂是一个很独到性的东西，而不是说两个发动机由不同的人造会有不同的表现。其实这个很简单，一个技师在造这款发动机的时候，他知道这款发动机会放在这个车里，然后他用他的名誉来担保它会有最高的质量，他把我的名字刻在发动机上，他必须要倾注全部的心血，所以当他组装这个发动机的时候他的灵魂已经在这个发动机里了。任何一个发动机最小的一个零件的组成，都要严格的按照质量控制的标准以及设计的标准，所以这款发动机必须是完美无瑕的，也就是说这个灵魂不是他们个性的表现，而是说他们把心血全部倾注到发动机里面，所以每一款发动机都保证是最高质量、最高性能的发动机，其实这个就像欧洲精湛的制表工艺一样，每块表都非常精细，非常完美。我们说的个性化的东西是指你买到这辆车之后，能够感觉到这么多的心血倾注到这台车里面，你会感觉到他的灵魂融入到这台车，而不是他个人的想法。

　　史蔼铃：谈到车的个性化问题，大家在经销店里订车的时候是可以选择不同的车身颜色、内饰颜色的，当然我们有一些已经选择好的颜色，这是经过市场调查得知的消费者喜欢的配置和颜色，我们比较早的来给他们做定制的话，也是让消费者能够更早的拿到车。当然如果有非常个性的需求的话，也是完全可以定制的，不同的AMG车可以选择外饰的颜色，皮革的颜色，以及细节装饰的颜色，但是可能等的时间会比较长一点，因为需要在德国的原厂把它生产出来。同样还有很多法律法规的限制，包括中国的3C认证、质量认证，因为中国在汽车方面可以说是在全球是最严格，也是最全面、最周全的，保证消费者拿到的产品都是有非常高的质量保证的，我们很多东西也是要经过法律法规认证通过之后才可以拿过来。所以有些东西可能不会在中国实现，但是基本上都是可以的。

　　主持人：我想问一下现在汽车要往新能源方向发展，我想问一下你们是否会发展新能源的车，还是保持AMG特有的特征？比如电动车的话，会不会在发动机上装一些喇叭等等？

　　白天明：这也是一个时代的话题，新能源车肯定是将来的一个发展趋势，高性能的新能源车是否需要这样个性化的调校让它比如说声音不一样，首先来说高性能车最重要的是它的性能，而不是它的声音，而且对于AMG这样一个品牌来说，或者对于奔驰这样一个品牌来说，其实奔驰是一个非常实在的品牌，不会说放一些人造的声音让它听起来更加有趣、更加有力量，这不是奔驰的风格。德国南部的斯图加特人是非常实在的，他们不愿意把不自然的东西放到车里，车一定要是最真实的。而且时代在改变，现在大家所开的车基本上是内燃机的比较多，等到车真正变成电动驱动的时候，大家可能对电动驱动车已经习惯了，可能会对它的声音表现也会有一个改变，消费者的品位可能就已经改变了。也许过十到二十年再坐到一起谈的时候，我们可能不会谈到它的声音问题，而是谈到性能的问题，而且很有可能那时候的车会比现在的AMG车有更好的性能表现。它的性能就是它的个性，它的性能是永远不变的。