无论是购置税减半政策，还是“汽车产业调整振兴规划”，国家对小排量车的倾斜扶持，强有力地刺激了小排量车的消费市场。与此同时，随着国人汽车消费观念的日趋成熟，排量小、油耗低、经济性优势明显的小型车正日益受到消费者的青睐。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，今年第一季度，我国小排量乘用车销量的市场份额高达71%，这为A0级精品小车提供了极为宽裕的市场空间。销量差异明显

　　记者发现，在这股利好东风吹拂下的精品小车们，交出的成绩单却是天壤之别。统计数据显示，上海大众旗下的POLO品牌上半年累计销量近5.1万辆，同比增长达14.5%，其中5月、6月销量连续破万，市场表现相当抢眼。反观飞度，其销量不足POLO的一半；而马自达2上半年月销量仅在2000辆左右的水准徘徊；最尴尬的莫过于雅力士，今年上半年仅卖出7459辆，其中2、5、6月均只销售了数百辆，惨淡的销量令广州丰田无奈将今年的销售计划从去年的2万辆调至今年的1万-1.5万辆。

　　POLO带头领跑

　　随着汽车消费市场的成熟，消费者买车最看重的就是品质。在这样的背景下，德系车的优势就显出来了，而作为德系精品小车的代表之作，POLO也一直为消费者所称道。在POLO开发的过程中，上海大众进行了大量的耐久试验，冬季、夏季及高原试验，发动机、底盘匹配试验，全国道路适应性试验，以及碰撞试验和大量性能试验等，投入的试验车辆达80多辆，道路耐久试验和强化耐久试验的行驶里程累计超过200万公里！层层严格的考验铸就了POLO卓越的品质，比如在操控和安全方面，POLO搭载的6速手自一体变速箱，是飞度、马自达2和雅力士搭载的5速变速箱所无法企及的，而CBC弯道制动控制、MSR发动机阻力矩控制这类主动安全装置都是POLO独有的配置。

　　政策车市考验营销

　　精准、到位的营销策略也是厂家制胜的法宝之一。POLO品牌今年推出了运动气质的POLOSporty，同时，开展了POLOCUP全国赛车挑战活动，邀请明星赛手与平民赛手同场竞技，并有百事盖世群音乐队助阵，通过将汽车文化和音乐、运动结合、推广的方式，成功演绎了POLOSporty所倡导的运动风尚。在产品定位上，POLO品牌采取集群战略，定位虽不同，但互相渗透：POLO劲情是两厢车型，更偏感性消费的私人市场；POLO劲取是三厢车型，偏商务，更倾向于理性消费的私人市场；CROSSPOLO是跨界车型，目标消费者则锁定为那些追求时尚、崇尚个性，游走于流行前沿、在多样生活方式之间自如切换的CROSS人群。相比较之下，飞度、马自达2和雅力士等车型款式单一、后续产品开发不力，暴露出了厂家对细分市场需求的把握、反馈不足的问题。

　　消费者看重便利性

　　在北京地区，林林总总的汽车维修站遍布京城各处，但记者通过走访发现，各汽车厂家维修站的便利指数可谓是参差不齐。从下表的数据显示，上海大众的维修网络覆盖最广，维修店多达36家，在服务水平上，上海大众还是拔得头筹，走访中，95%的车主表示上海大众不但售后网点多，而且服务有保证，而另外几款精品小车，有的因为售后服务网点数量少，有的因为地理分布不合理，还有的因为维修技术不过硬。