新浪汽车讯 在过去的印象中，运动型轿车要么是迎合年轻人的紧凑型或小型车，要么是迎合真正运动车爱好者的跑车或轿车高性能版。恰恰是居于中间的中级车，往往给人以四平八稳、商务味十足的感觉，雅阁、凯美瑞这两个中级车最具代表性的车型，在某种程度上也在很长一段时间内代表了中级车的形象。然而现在的情况已有所改变，越来越多的年轻一族以及家庭用户开始考虑中级车，他们对雅阁这种车长接近5米的硕大身躯、过于平庸和稳重的造型并不接受，于是新一代中级车开始出现一类新的族群——运动型中级车。今天我们将就这些车型进行一番汇总导购。

　　迈腾：低调的运动型中级车

　　概况：

　　在此次列举的所有车型中，迈腾肯定是感觉上最不运动的，虽然前低后高的楔形车身应该很运动，但多数人对迈腾的感觉仍然是中庸、低调。至今仍有很多人将迈腾和速腾弄混淆，就是很好的例证。其实从大众的宣传推广以及车型包装来看，厂家似乎并不想将迈腾作为运动型中级车来卖，它更希望人们将其开做是凯美瑞等车型的对手。或许这恰恰是迈腾早期卖得不好的主要原因吧，因为尺寸精悍的它完全可以作为运动型中级车。事实上作为未经过“本土化改进”的原汁原味德系大众车，迈腾完全具备这个素质。

　　优点：

　　论及运动型，动力是迈腾最大的优点，无论是1.8TSI版本还是2.0TSI，在当初配备6AT变速器的时候就给人留下深刻的印象。现在的迈腾的自动版已升级为DSG变速器，这更进一步加强了它在动力表现方面的优势。得益于此，功率和扭矩都要比新君威2.0T小很多的迈腾2.0T，居然可以在提速过程中不输给对手，当然更不用说其他几款车型了。即使是1.8T版本的迈腾实力同样不弱，真拼起加速来，那些2.4L的对手只能跟着后面吃灰。另外迈腾在一些科技方面也显现出大众车的优势，例如大家耳熟能详的激光焊接以及刹车排水系统等等。电子手刹也显现出它的高科技味道，只是这对于运动来说能否算优点还有待商榷。

　　缺点：

　　估计大多数人会将迈腾低调的外形作为缺点。除此之外，迈腾也不尽完美。论空间，迈腾的后排并不比对手小，但不够宽厚的坐垫影响了后排的舒适度，使得它成为众对手中在这方面表现最差的。DSG确实是好东西，而且也对迈腾的运动性提升很有帮助，但最近北美的召回事件让人们对这套全新技术的可靠性出现担心。在运动性方面，迈腾依旧显现出大众直道王的特点，直线行驶一级棒，稳定性也很好，但在弯道上的表现却有些差强人意了。

　　适应人群：

　　注重血统，喜欢纯粹德系车，特别是大众粉丝们的最爱。特别是特别追求动力，喜欢跟人起步拼加速的人，买迈腾是最合适的。新浪汽车：天蝎座蓝玉

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