据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年前8个月，中国汽车产销量双双超过800万辆，同比增幅均超过20%。这个销量也一举超过美国汽车市场，成为全球第一。今年国内各主流车企均取得不俗销售成绩，可一汽丰田却遭遇了瓶颈。它是否还有望冲击南北大众，再谋江湖霸业呢？

　　度一年阵痛期，重固霸主位

　　文/丁延吉                    

　　一直以来，一汽丰田都被业内人士视为真正可以向南北大众叫板的车企，但它为何在车市一片繁荣的2009年上半年，销量排名从去年的第四名滑落到第十名？　　

　　次因

　　年初销售计划制定保守

　　针对2009上半年一汽丰田的销量表现，很多人认为是由于年初制定的策略保守。这一说法不无道理。

　　7月份推出的卡罗拉特别版和8月份推出的花冠EX特惠版都增强了一汽丰田在1.6L排量市场的话语权，也就是从7月份起一汽丰田销量上升势头迅猛。但笔者却认为缺少1.6L及以下排量车型只是次要因素，真正的问题在于2009年恰好是一汽丰田的调整年。早在今年年初，一汽丰田便将今年的销售计划保守地定为了38万辆。若从这一目标来看，今年上半年一汽丰田的销量并不算差。但同期其他车企销量上扬很快，因此一汽丰田的保守也就显得格外乍眼。　　

　　主因

　　处于新产品空白期

　　年初一汽丰田之所以会将销售计划定得如此保守，在于经过了前几年的密集产品投放期，一汽丰田已进入了短暂的新产品空白期(一汽丰田一直认为RAV4是款小众产品，并未将其列入跑量产品，然而今年都市SUV的火爆令RAV4成为了今年一汽丰田的最大亮点)。

　　应该说，中国市场仍处于新品为王的阶段，南北大众的发力得益于朗逸和新宝来两款新品；上海通用的发力得益于科鲁兹、新君威、新君越等新品。其实一汽丰田昔日的崛起也同样建立在多款新品入市的基础之上，也正因为如此，笔者认为一汽丰田目前只是处在阵痛期，因为从明年起一汽丰田将再次进入密集的产品换代期和新品投放期。　　

　　前瞻

　　以沉稳把控力重振霸业

　　除了产品力外，一汽丰田对市场把控力值得看好。不管外部大环境如何，一汽丰田总能完成年初制定的销售目标，毕竟它是业内最沉稳车企之一。一汽丰田对中国市场了解透彻，其在短短几年内，便打造出了国内市场最具竞争力的销售和服务网络，且4S店对终端市场的反应以及信息反馈能力也是业内公认的；一汽丰田每年在社会公益方面的投入在国内车企中也处于领先地位。正因为如此，其品牌形象在不断提升；当然还有很多细节也值得我们注意：一汽丰田在成立之前，丰田汽车已在天津搭造好了完善的零部件配套体系；虽然有些超前，但一汽丰田仍义无反顾地将普锐斯引入国内市场。

　　虽然一汽丰田今年上半年表现不尽如人意，但业内对其评价依然没有改变：一汽丰田是中国汽车业最具竞争力的车企之一。一汽丰田只是到了必须经历的阵痛期。而这种阵痛，是大众和通用都曾经历过的。南北大众摆脱阵痛用了三年时间；上海通用用了不到两年时间；那么一汽丰田可以在一年内完成休整吗？目前来看，这完全是有可能的。

　　待明日，再战汽车江湖，一汽丰田仍将是江湖霸位的最有力争夺者。