新浪汽车讯(王禁发自北京) 今年7月份国内乘用车市场一反往年车市“淡季”的形势，当月上牌量高达82万辆，创出月度上牌量新高，同比增长高达77.5%；前7月上牌量则达535万辆，1.6以下排量份额从2008年的59%提升到现在的68%，提高了近10个百分点。

　　来自北京波尔卡汽车咨询公司数据显示，在小排量购置税减半的政策刺激下，1.6L及以下乘用车今年一路高歌，但从2月份开始市场份额逐月下降，反观大排量乘用车上牌量呈现逐月回升态势，其中7月份进口乘用车上牌量也创出月度新高，达3.1万辆，SUV车型成为支撑进口乘用车增长的主要力量。

　　购置税减半政策效应减弱 大排量车市场份额回升

　　今年以来，受惠于购置税减半等优惠政策，1.6L及以下乘用车今年一路高歌。1-7月，1.6升及以下乘用车同比增长55%，而1.6升以上乘用车同期仅增长了9%。相比于去年同期，今年1-7月乘用车上牌相比去年同期增加了近150万辆，其中90%来自1.6升及以下排量乘用车。

　　然而，政策的刺激作用正随着时间的推移而减弱。进入5月以后，1.6升及以下乘用车的环比增幅连续三个月小于1.6升以上乘用车。从市场占有率来看，1.6升及以下乘用车的市场份额在政策公布后的2月一度冲高到72%，其后其市场份额逐步下降，到7月其市场份额已回落到65%左右，离往年60%的平均水平已经不远。

　　波尔卡汽车分析师唐静分析，大排量乘用车市场份额的回升，说明乘用车市场的回升已从政策驱动型慢慢向需求驱动型过渡，预示着国内乘用车市场依然具备稳定发展的需求潜力。

　　3.0升以下进口车增长跟上大市 SUV车型销量猛增

　　伴随着大排量乘用车市场的回暖，进口乘用车也于六月开始恢复稳定增长。六、七两个月，进口乘用车环比增长均达到11%，而乘用车市场整体同期环比增长分别仅为9%和2%，7月，进口乘用车上牌量也创出月度新高，达3.1万辆。

　　受去年9月大排量汽车消费税提高的影响，进口乘用车市场一度陷入低迷，去年年底月均上牌量不足2万辆。今年以来，3.0升排量以上进口乘用车依然低迷，前7个月同比下滑16%。而3.0升及以下进口乘用车同比增长33%，和乘用车整体37%的增长水平基本持平。

　　SUV车型是支撑进口乘用车增长的主要力量。今年1-7月，进口SUV车型同比增长22%，其中3.0升及以下进口SUV车型同比增长高达50%。前7个月，进口乘用车上牌同比增加了近2万辆，基本都来自进口SUV车型，SUV车型在进口乘用车中的市场份额也从去年的50%上升到今年前7个月的55%。

　　大部分发达城市SUV车型上牌增幅超过乘用车整体增幅

　　2007年和2008年，SUV车型连续两年保持高速增长，即使受金融危机影响的2008年，其增幅也在20%以上。进入2009年，SUV车型由于大部分排量高于1.6升而不受政策优惠，其表现不如小排量车抢眼。然而，今年1-7月SUV车型上牌量依然同比增长了27%。虽然低于乘用车整体37%的增幅，但远远高于同样没享受优惠政策的1.6升排量以上车型9%的增幅。

　　而在主要发达城市，今年1-7月SUV车型的增长却大都超过乘用车整体增长。十大乘用车消费城市中有7个城市今年前7个月SUV车型的增幅超过乘用车整体增幅。其中以天津，上海和广州最为突出，SUV车型增长率均超过乘用车增长率10个百分点。只有北京、郑州和杭州SUV车型增幅略低于乘用车增幅。

　　唐静认为，SUV车型在发达城市的突出表现，凸显了成熟市场对SUV车型的需求潜力。随着城市居民生活品质的不断提高和第二辆车时代的到来，SUV车市场空间依然巨大。

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