很显然，普利司通将泰然者Turanza AR-10看做金融危机之后向亚洲和大洋洲消费者表现信心的一记强力弹

　　其实，把AR-10(AR是Active Radial) Turanza Active Radial  Turanza Active Radial的试驾地点选在泰国是颇有实际意义的。这个位于中南半岛的国家一年有5个月的时间都处在雨季，这段时期的气候变化多端，一场倾盆大雨随时都有可能降临。而且，泰国作为普利司通面向东南亚和大洋洲的出口基地，这里的工厂及研发基地规模也是集团内部数一数二的。同时，泰国有东南亚典型的交通和车辆状况，这些因素合在一起便成全了我们的AR-10泰国之旅。

　　AR-10并不是普利司通的全新系列，它依旧是泰然者Turanza旗下兼顾舒适和经济性的入门级产品，并且将全面替代之前的ER-60。不过，AR-10推出的意义在于增强泰然者系列的竞争力，和ER300、GR-80一起组成更为合理和规范的泰然者族谱。

　　既然在泰国的雨季初期到这里来试驾AR-10，说明普利司通对这款轮胎的湿地性能信心满满。试驾当天老天爷着实照顾，上午一场阵雨把试验场润了个透，湿地试驾就此开始。试驾车为装配195/65 R15的卡罗拉，高速直线行驶时循迹性有些出乎意料，毕竟195毫米的胎宽在接地面积方面并不特别占优势，但稳妥的行驶性能很令人放心。之后以70公里的时速通过半径5米的弯角时(此时自动变速箱挡位已手动降到2挡)，轮胎胎面和胎侧的抓地能力依然强劲。如果此时转向角没有变化的话，车子的转向半径会逐渐变小。这说明入弯初期出现了轻微的转向不足，一旦轮胎抓地力恢复之后车头会按照真正的转向角移动，这个过程AR-10的反应很迅速。

　　AR-10的花纹设计有三部分是专门针对湿地性能的：中央波浪形主排水槽可以将积水通过震波形式打散，最大限度地消除轮胎的“滑水”现象，并且提高了排水量。中间的大型3D楔形花纹块被分成了两部分，整体大型花纹块除了提高胎面刚性之外，上面的不等深斜花纹很容易将积水挤到两侧的主排水槽中，从而增大胎面的接地面积。当然，这种不等深的花纹还为降噪做出了不小的贡献。

　　在雨过天晴之后，这辆卡罗拉又驶上了干地操控路面。在起初的直线行驶时，胎噪抑制比较明显，这主要是上文提到的不等深花纹的作用。其次，由3D花纹处引出的细小沟槽也进一步抑制了胎噪的产生。以合理的挡位过弯时，胎侧的支撑在这个级别的轮胎里处于上游水平，高刚性的侧面胎块在受到挤压时可连成一体，提高了侧向抓地力。过弯时轮胎抓地的渐进性不错，但过程有些短，并且尖叫不明显，只要在轮胎的抓地范围内，高低速的操控差异并不大。这样的反馈反而需要稍微细腻些的驾驶技巧，否则一旦突破极限，轮胎给驾驶者留下的容错度就不容易把握了。

　　在一份厂商内部对比数据表中显示出了AR-10和ER-60的差异，湿地制动和操控方面，AR-10的性能大约提高了5%~6%，静音和减震方面大约提高了2%~4%。实际上，AR-10通过使用Consistent Surface Contact(CSC)、Comprehensive Tyre Design Method (CTDM) II、Hydro Evacuation Surface和Particle Z等几项技术提高了干湿地的操控性和行驶舒适性，可见AR-10性能提升的全面性。除了上面提到的性能提升，第二代AQ多能驰和Super LL Carbon技术的应用增加了轮胎的行驶里程，这对车主来讲也是非常具有吸引力的。所以你如果是位小级别车型的车主，比如飞度、思域、速腾或者是卡罗拉，那么AR-10作为升级轮胎是非常好的选择。AR-10的具体售价还需要等到6月上市时才能揭晓，不过厂家跟我透露的信息是它和ER-60的市场价格几乎一样，大约600~700元的售价颇具竞争力。

　　Tips：普利司通面向东南亚市场的基地——农卡工厂及两座轮胎试验场

　　成立于1992年的农卡工厂是普利司通在泰国建造的第二座工厂。农卡工厂是为了应对泰国国内日益增长的乘用车和轻卡用轮胎的需求而设立的专业工厂，不仅可以满足泰国国内的需求，而且作为普利司通的出口基地发挥着作用。为了开发出最适合地区市场需求的轮胎，1996年在厂区内建成了当时泰国最大规模的轮胎试验场。除进行轮胎测试外，这个试验场也为各汽车厂家的测试活动服务。

　　今年1月，位于泰国阿育他耶省的普利司通(泰国)新轮胎试验场(简称TBPG)落成，它是普利司通集团第12座轮胎试验场，与1996年建成的位于普利司通农卡工厂内的轮胎试验场一起为普利司通在亚洲市场开展的技术开发活动给与大力支持，此次的轮胎试驾活动就是在这里举办的。这座试验场总投资达10亿泰铢左右，总占地面积为53万平方米，由全长约3.3公里的高速环路、约4.8万平方米的大型综合试验路、噪音/乘坐舒适度测试用特殊试验路和进行操控性能及湿路性能测试的各种测试路面组成。另外，还设计了具有亚洲市场特性的路面，来推进适合各种市场需求的轮胎的开发。