从汽车诞生之日起，人们就没有停止对汽车未来的追求。未来是一个相对的，抽象的概念，不同时代的预测与设想都被打下了那个时代的烙印。但是无论是20世纪初盛行的火箭车设想还是如今的环保概念车设计，人们对于汽车的思维冲动始终围绕着更快捷，更方便，更经济，更环保这些原则来展开。国际顶尖汽车设计大师乔治亚罗认为，汽车工业经过百年发展，汽车造型设计已经不再是一个单纯的技术问题，而是包含了历史、人文、时尚等诸多文化符号的综合性艺术。成熟的汽车文化，需要长期的沉淀与积累，非一日之功。三菱公司美国高级设计师迈克·戴思蒙德则认为：“一流的结构、性能、安全，还有外形看起来要‘酷’，这就是我们一直在追求的未来车型。”

　　零点的一份调查报告显示，从消费者的需求来看，未来车型的流行趋势将体现个性化设计(包括内饰)，具有动感性和实用性。在个性化方面，汽车厂商要创造车型和款式的新鲜感、差异性、独特性、时尚感来吸引消费者，打开市场。在动感方面，要从整车造型风格和局部(如保险杠造型、前大灯造型、天窗设计、尾灯设计等)协调进行一番审视，可以将一些仿生学、几何学的理念渗透到汽车的设计当中去，设法将“动”元素刻画得更加酣畅。实用方面，我们汽车厂商要充分考虑我国消费者的消费特点和消费水平，经济实用、安全环保是我国消费者一直追求的目标。

　　相关专家表示，造型设计是企业开发能力的重要关键环节之一。就设计领域而言，中国汽车产业设计领域的市场需求正在稳步提升之中。首先，汽车设计领域不缺乏市场支撑。中国有一个千万辆级的、并且依然在快速增长的巨大市场。其次，中国汽车市场是充分竞争的市场，竞争程度越高，新车型的推出就会越多。在中国，由于企业众多、品牌众多、车型众多，造成每一款车型的市场寿命相对较短，车型变化之快远远超过其他国家，这就要求开发的周期要短，造型的创新要超前。这也就造成了汽车企业独立开发的难度加大，第三方设计机构是主机厂的有效补充，必将获得快速发展的机遇。

　　据组委会介绍，这项活动就是为中国汽车工业自主创新品牌之路培养人才，贮备后备力量。正如中国工业设计协会副秘书长宋慰祖所说，作为自主创新的民族品牌光依靠国外是不行的，此次大赛的举行，福田汽车以前瞻的眼光为业内做了一件榜样活动，要自主创新，就要立足国内，尤其是汽车外观，许多国内汽车企业模仿的太多，怎么也要有自已的东西。我们希望有更多这类汽车活动在中国开展，以此引领中国汽车的国际化发展步伐。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。