站在历史的高度，回头审视走过的路，以史为鉴，方能洞悉未来。

　　福田汽车取得13年辉煌成就的今天，是个承前启后的日子。从1996年8月28日到今年，短短的13年，福田汽车从当初的默默无闻，发展到如今一个在国内外颇具影响力的企业，福田靠的是什么？

　　任何一个产业的兴起，背后都有深刻的市场环境。福田汽车的发展，正是见证了中国汽车市场包括商用车巨大潜力释放的过程。从上世纪90年代末期，经过近20年的改革开放，中国社会大大得益于经济急速增长带来的消费能力的提升，乘用车广泛走入平常百姓家，而商用车此时产销量也急速扩大，众多企业切入到轻卡、中重卡和客车市场来，中国商用车市场开始打破了一汽、东风等老牌企业独霸一方的局面，开始走向多元化格局，而竞争由此开始变得异常激烈。

　　福田汽车正是在这样一个背景下，联姻北汽，全方位布局，实现产业的急速扩容，在13年的时间里，已经扩充到以北京为中心，辐射至湖南、山东、辽宁、广东等9个省市区，将自身打造成具有国际水平的跨地区、跨行业、跨所有制的新型汽车集团。在完成最全商用车系列目标事业的征程中，福田汽车实力完成大“蜕变”，国际化和新能源战略水到渠成，吸引着奔驰、康明斯这样的跨国巨头来进行合资合作，在中国商用车产业版图上，福田成为一个极具个性化快速发展的新型汽车企业，成为商用车产销量最大的汽车企业。

　　产销量和市场地位的狂飙突进，印证了福田汽车当初战略决策的英明：依托完善的法人治理结构，福田汽车战略决策层制定了走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新的发展之路，在短短13年的时间内，实现了跨越式发展，福田在13年的征程中创造了很多商用车市场的奇迹，足以记入中国商用车发展的史册。而福田发展模式也成为中国商用车企业成功发展的一个模板。

　　经过13年的发展，福田汽车已经成为名副其实的中国商用车第一品牌。截至目前，福田汽车已经累计产销汽车超过330万辆，涵盖了全系列商用车，包括欧曼中重卡、欧V客车、欧马可高端轻卡、MP-X蒙派克、迷迪、风景、传奇、奥铃、萨普、时代10大品牌，全是自主品牌，连续三年在全球商用车产领域产销量位居第二位，仅次于奔驰，连续五年位列中国商用车第一名，其中，福田汽车轻型卡车连续十年稳居市场第一 。目前福田汽车在中国市场占有率已达18%。

　　2008年，福田实现汽车产销41万辆，今年上半年，在全球经济危机的冲击下，国内商用车市场大幅滑坡，许多企业顾此失彼，陷于危机冲击后的困顿，而福田汽车除了今年年初受到一点市场影响外，迅速打破市场坚冰。

　　今年上半年，福田汽车实现产销28.7万辆，各项经营指标均创历史新高，最值得欣喜的是，由于今年整体商用车市场大幅下挫，许多企业盈利走低，而福田汽车今年盈利能力显著增强，预计今年将实现56万辆的销售目标，并将继续引领中国商用车市场。

　　正像前文所述，回顾过去，为的是能更好地把握未来。总结13年成功经验，福田前瞻性的战略决策，成就了其自主创新能力、国际化战略和新能源战略，而其快速的发展之路，也印证了技术、市场、机制和管理四大创新带来的巨大活力。

　　精准战略：干一行，成一行

　　也许在前几年，提到福田，很多人立马会和轻卡联系在一起。这也难怪，福田在中国轻卡市场已经连续10年稳居第一，而且福田走上高速发展的道路，也是从第一款轻卡成功打入市场开始。但如今，福田已远非过去的福田，10大品牌造就的中国商用车传奇，成就了近300亿元的品牌影响力。因此，福田给业界的印象，已是中国商用车产业的主导者角色。

　　其实，10大品牌不单单成就了福田如今的产业地位，而这10大品牌从进入市场到取得成功，透露出一个非常大的特色，就是福田拥有前瞻性的战略决策，对细分产业切入时机准确把握，对市场判断的高度准确，并能对资源做到充分合理的调配，也因此，福田从单一轻卡到如今的欧曼中重卡、欧V客车、皮卡、SUV、轻客等所有的细分市场，均能够在行业同类产品中取得成功。对于市场的前瞻性把握，使得福田的战略决策非常精准，成就了福田“干一行，成一行”。

　　1996年，福田汽车在北京华润饭店成立，规模小资源少，要想做大做强，必须突破。而要取得突破，就必须首先从产品上下手，为此，基于当时国内商用车市场尤其是轻卡行业的现状，福田决策层通过对当时轻卡行业的前瞻性思考，认为，福田起步底子薄，推出产品必须要成功，不允许失败。

　　因此，福田动用大量人力对中国轻卡市场做了全面调研，第一款轻卡产品选择定位为“小卡”，因为许多轻卡用户当时需要比市场微卡大一些的车型，比传统的轻卡小一点的车型，福田当时抓住了这一市场空白，成功推出了“福田小卡”，创造了“小卡”概念，上市后一炮走红，成功切入轻卡市场。

　　当然，在小卡进入市场的同时，福田也为其他系列的轻卡车型做好了准备，在接下来的2～3年内，福田成功进入中低端轻卡市场，当时“福田小卡，不大不小，用着正好”、“福田轻卡，有大有小，用着都好”等广告语成为用户耳熟能详的经典广告词，生动地说明了福田寻觅市场机会的能力。

　　尔后，福田在“时代轻卡”、“五星轻卡”等中低端轻卡的基础上，推出“奥铃”和“欧马可”高端轻卡，成为中国全系列轻卡厂家，奠定了在轻卡市场的霸主地位。事实上，从1999年开始，福田轻卡就一举夺得中国轻卡市场份额第一，并且这个冠军宝座至今没有旁落过。

　　福田2002年进军重卡市场时，当时业界都不看好，因为国内中重卡市场主要还是由一汽解放和东风、分拆后的中国重汽、红岩、陕汽、北方奔驰所主宰，轻卡厂家福田有没有能力分得一杯羹？定位于打造中国商用车第一品牌的福田汽车，从这时候起，就把战略眼光瞄向了商用车产业最具分量的中重卡和客车行业。

　　在轻卡市场取得的巨大成功，给了福田决策层以足够的底气，然而福田的视野远非停留在轻卡上那么狭小。进入21世纪后，国内中重卡市场迎来了产品和市场的大变革时代，而国内投资建设热，极大地刺激着中重卡市场需求。福田汽车认为，这是个非常好的时机，如果错过，福田可能失去最佳切入的机会。于是，福田在广泛市场调研的基础上，调用一切优质资源，果敢地推出了其中重卡品牌――欧曼，成功切入国内中重卡市场，位于北京怀柔的欧曼工厂，没有辜负福田当年寄予的希望，尽管没有像轻卡那样取得市场第一，但在以中重卡为重点的商用车市场，福田欧曼中重卡通过6、7年的发展，已成为非常重要的一极，其快速增长的态势，对以一汽、东风、中国重汽等老牌中重卡企业构成的竞争格局，给予有力的冲击。

　　实际上，在大客车领域，福田的适时切入，也换来了今天的成功。几乎在进军中重卡市场同时的2002、2003年，福田看到，国内客车市场原有的几大企业在进行升级换代，中高档客车是市场趋势，福田在这个时候切入客车市场，时机恰到好处。福田接下来推出其客车品牌“欧V”客车，又一炮打响，而且在欧V客车布局的时候，福田又以其前瞻性眼光，看到新能源客车将是市场的方向，为此，在打造传统动力客车的同时，福田欧V混合动力经过多年酝酿，等到近几年市场需求释放的时候，已经先于他人而做到量产，福田欧V混合动力客车目前也赢得了国内外客户采购大单。今年6月20日，福田更是将自己75辆混合动力客车卖到了宝岛台湾。

　　除了轻卡、中重卡、客车这三个具有代表性成功切入的行业外，其实，在皮卡、轻客等市场，福田由于掌握了好的时机，通过自主研发的产品，都实现了“干一行，成一行”。

　　自主创新：成就福田体系成功

　　汽车产业被定位为中国经济的支柱产业后，汽车强国一直是中国人的梦想，在渐渐成为世界第一汽车消费大国的同时，自主品牌汽车的发展，将在很大程度上，决定中国汽车的未来，也对中国经济产生着深远的影响。