新花样之引擎动力

　　2008年底首次发布的V3菱悦采用的是三菱4G18 1.5L MIVEC发动机，而刚刚发布的风采版和旗舰版都搭载了采用三菱新技术的4A91发动机，同样采用MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm，动力上比之前的4G18发动机功率提高了8千瓦，扭矩增大了9牛米。升级之后的发动机在提高动力的同时也降低了油耗，提升燃油经济性之后的V3菱悦风采版60公里等速油耗为4.0L较老款发动机降低了0.3L/百公里。

　　更换了新引擎的V3菱悦动力充沛，车身稳定性较好，转向比较轻盈但略有虚位，五速手动变速箱换挡行程适中，各档入位比较轻松。3000转以上时发动机噪音略大，且发动机舱引擎盖内没有配备隔音棉，相信增加一些隔音配置整车的行驶舒适性还能得到提高。五连杆式独立后悬挂配合四轮碟刹、以及在许多紧凑级轿车中都不曾配备的CAE高刚性车体、四门防撞钢梁、可溃缩式方向机柱、ABS+EBD等高安全性配备系统给驾乘者提供了全方位的安全保障性。

后排腿部空间充裕 头部空间有些局促

    短暂的试驾结束，可以感觉到V3菱悦风采版是从消费这的实际需求出发，更贴近年轻消费者用户群体，面对主要竞争对手比亚迪F3，奇瑞A3等自主品牌车型，树立了运动居家两相宜的风格。 我们期待这款新车能够在细节上不断进取，赢得更多的消费者。

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