据欧洲贸易协会汽车制造商委员会统计，2009年7月俄罗斯共销售乘用车115483辆国产和外国品牌汽车，比上年同期减少了157816辆，或下降了58%，去年同期销售汽车为273299辆。从今年年初到7月底，俄罗斯共销售乘用车879114辆，比去年同期下降50%，去年前7个月销售量为1760898辆。

　　销售下降较多的汽车品牌有： 俄罗斯本土品牌拉达"АвтоВАЗ" (-42%)、 雷诺Renault (-40%)， KIA (-41%)， "ГАЗ" (-54%)， Volkswagen (-35%)， Peugeot (-50%)， Suzuki (-28%)， BMW (-20%)， Citroen (-33%)， Mercedes-Benz (-35%)， SsangYong (-16%)。销售下降严重的汽车品牌有：Ford, Nissan, Toyota, Hyundai, Mazda, Honda, Fiat。中国的Chery, Great Wall, BYD, 以及频临破产的GM - Chrysler, Jeep, Dodge。

　　中国汽车在俄罗斯市场上的风光不再，几乎全军覆没，整体数量大幅度锐减。由于中国没有一家汽车企业获得工业化组装的许可，而俄罗斯今年进口整车和非工业化组装散件的关税大幅提高，国内卢布贬值，中国汽车出口俄罗斯举步维艰。俄罗斯由中国汽车最大的进口国已经跌到排名10位以外。

    俄罗斯只有3个品牌汽车是正增长，计有：Citroen, Geely 和Hummer。但吉利汽车2009年在俄罗斯销售的增长只是一种临时的表象。去年俄罗斯罗里夫红龙公司进口了10800辆吉利轿车，下半年才开始销售，因此这批汽车大部分进入了今年的统计，总共已销售8900辆，只剩下1900辆。此后将无整车进口，10月以后吉利在俄将销声匿迹。由于吉利公司没有支付希比利公司这批出口汽车的佣金，上海法院已开庭审理吉利汽车拖欠佣金862万元的诉讼。

　　希比利汽车出口公司董事长祝景成认为，中国汽车退出俄罗斯市场是不可避免的，原因是中国汽车只管销售，不管售后服务，出现的质量问题长期得不到解决。此外，中国汽车在价位上与俄罗斯本土拉达汽车在一个水平上，受到俄罗斯本土汽车制造商的抵制；再有中国汽车企业没有信誉，出口俄罗斯的近40%的汽车不付中介费用或损害俄罗斯进口商的利益，口碑很差。