制动方面，CR-V则占优，踏板对制动动作的反馈比较及时，从80公里/小时到静止，制动距离大约在25.9米左右，另一方面，RAV4的制动踏板相比RAV4就有些软，同样从80公里/小时到静止需要大约27.6米的距离。

　　虽然两款车都采用了EPS电子助力系统，但CR-V的转向比RAV4略微沉一些，后者的转向阻尼带有典型的丰田特色，轻盈。另外，两者转向都比较精准，但路感一般，考虑到驾驶的舒适性，双手可以免于被路面上的细微的变化受到干扰。 

    视频：CR-V和RAV4穿桩

　　悬挂方面，两款车调校无疑都偏向舒适，在普通的驾驶中，很难察觉他们之间的不同。通过绕桩，能够感受到一些区别。CR-V的悬挂明显比RAV4要硬朗一些，尽管两车的重心在绕桩的过程中都会影响车身的稳定性，但是CR-V的侧倾稍比RAV4幅度轻一些，后悬挂的横向稳定杆在绕桩的过程中对车身的侧倾和甩动有一定抑制作用。车速在50公里/小时的速度连续过弯，RAV4的尾部甩动更明显，好在配有VSA行车稳定系统辅助控制车身的姿态。

RAV4绕桩

　　综合几项的感受，RAV4的提速更快，但是稍微激烈的驾驶，悬挂和避震的支撑力度不够，因此在遇到烂路、坏路时，能够有效的吸收来自地面得颠簸。而CR-V由于车身较重，加速较缓。悬挂的侧向支撑力则要更好一些，公路性能更出色。(三石)

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