15万-30万元区间——中高级车稳中有升 品质价格相互依托

　　15-30万元区间是厂家的利润增长点，以商务为主的中大型车集于此范围内，舒适、豪华是其相互竞争的增长点。这个级别车型基本上不受国家购置税政策的影响，因此价格变化主要受制于车型供需及竞争压力，同时新老换代也会促使车型大幅降价。不过这个级别的降价不会像豪华车那样大手笔，最高1-3万元的降幅较为普遍，此前老款君越4万元的清仓是十分少见。

　　以新款凯美瑞为例：

　　凯雅之争一直是中高级车是竞争的焦点，凯美瑞在第八代雅阁上市之后终于让出了中高级车销售冠军的宝座，结束了加价提车的时代。为了与雅阁一决高下，今年2月新款凯美瑞正式面向市场销售，并一度因货源问题试图延续加价提车的状况，不过好景不长，“刹车门”事件的爆发让其优惠幅度大大提升，凯美瑞想要重振当年的雄风恐怕要在产品质量上多下些功夫了。

　　点评：看看今年上市的中高级车型，不难发现各大厂商对这个级别的关注是最用心、最执著的。不仅因为这个级别的利润大，更因这个级别是厂商最容易拉开彼此品牌知名度，提升产品核心竞争力的重要环节，所以这个级别车型更新换代很快且精品车型较多，细数今年上市的车型新君威、新君越、睿翼、新领驭、迈腾DSG以及即将上市的昊锐，哪个不是厂家的得意之作？当然要想在这个级别站住脚除了合理的定价之外，就是要有过硬的技术水平做支撑。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。