新快报记者 李村 实习生 刘溪 金凤兰

　　月儿弯弯照九州，几家欢乐几家愁。

　　已经逝去的流行天王迈克尔·杰克逊生前曾对自己至少“死”过3次并被及时抢救过来的经历感到好玩——他说，那是生命中最兴奋的经验，有机会看见另一个世界的事物，然后重返地球。

　　全球汽车业也在今年上半年经历了“死去活来”的阵痛和蜕变。不同的是，杰克逊永远地去了另一个星球，而全球车市则在另一个世界徘徊大半年后重返地球。

　　据主要汽车制造商发布的7月销量数据显示，全球车市已经基本回暖。尽管仍有一些厂商还在绩效下滑的漩涡中挣扎，但相对之前那些愁眉苦脸的日子，大部分汽车厂商终于可以稍微轻松地面对“压力差”了！

　　全球汽车业基本复苏

　　有什么比看到车市复苏更让车企振奋的呢？

　　最近，一连串的好消息带给全球汽车界。7月，美国、欧洲等发达国家和地区的汽车销量出现了久违的大幅增长。全球重灾区的美国甚至创出11个月以来的新高。加拿大枫叶银行则迫不及待地发表报告说，全球汽车销量从今年第二季度开始止跌回升，这表明汽车业已实现复苏。

　　报告说，第二季度全球总共销售汽车4800万辆，高于第一季度4300万辆的八年最低水平。今年6月的汽车销量则创下去年7月以来最高水平。报告预测北美地区汽车业也将很快实现复苏，第三季度汽车业将推动北美经济增长2个百分点。

　　在美国，通用汽车宣布今年第二季度销量环比增长了两成，福特在第二季度成功实现盈利。据市场研究公司Au-todataCorp数据显示，7月美国汽车销量逾99.7万辆，创下2008年8月以来的最高月销量；法国汽车制造商协会提供的数据显示，7月法国家用轿车销量约18.9万辆，同比增长3.1%，连涨三个月；日本汽车销售协会联合会3日公布的数据显示，7月份日本市场共销售26.6173万辆乘用车，同比微降0.6%，已基本恢复到去年同期的水平。其中本田7月份销量同比增加8.9%。在主要海外发达汽车消费市场中，德国新车销量增幅最大，7月同比增长近30%。

　　随着全球车市逐步回暖，汽车企业纷纷上调了下半年的业绩目标，其中福特汽车考虑提前增产，丰田汽车的日本国内销量有望在今年8月停止下滑，并实现13个月以来首次同比上升，本田大幅提升全年预测目标……

　　日企渐营利，欧企仍落泪

　　在近日全球各大汽车厂商发布的第二季度财报中，日韩汽车企业虽然在销量和利润上与2008年同期相比依然下滑，但已经比预期要乐观得多。但欧洲汽车厂商则没有这么幸运。大多数厂商营收和利润持续下滑，成为车市的失意者。

　　日本第二大汽车制造商本田上季财报显示，其净利达75亿日元，优于预期，而日产汽车净损也比预期小。但欧洲车厂表现较逊色，法国标致雪铁龙、雷诺汽车、德国戴姆勒集团等均陷入亏损。日本丰田、日产、本田、铃木、马自达、三菱、富士重工和五十铃等八大汽车生产商相继公布的第二季度财报显示，第二季度日本八大车商总计出现营业亏损2430亿日元，比第一季度减少了81%，触底回升的征兆开始显现。

　　丰田汽车公司7月28日宣布，2009年上半年丰田汽车全球销量同比下滑26%，至356万辆，以1万辆的优势坐上了世界销量第一的宝座。本田会计年度第一季(4月至6月)净利75亿日元，同比锐减96%，优于分析师预期的亏损400亿日元；营业利益达252亿日元(2.67亿美元)，比去年同期锐减88%。但本田汽车公司把2010年3月底结束的本财年利润目标从400亿日元提高到了550亿日元。日产汽车年度第一季净损165亿日元(1.755亿美元)，比预期小；营业利益达116亿日元，但与去年同期相比仍大幅萎缩86%。分析师先前普遍预测，本田与日产4至6月的会计年度第一季将出现营业亏损，不料两家公司却意外出现营业获利。

　　但在欧洲市场情况则始终显得有些糟糕。法国标致雪铁龙集团上半年净亏损9.62亿欧元(13.7亿美元)，不如去年同期的7.33亿欧元净利；雷诺汽车上半年净亏损27.1亿欧元，收入下降24%至159.9亿欧元；意大利菲亚特汽车半财年亏损5.9亿欧元，去年同期则实现盈利10亿欧元以上；德国戴姆勒公司第二财季净亏损10.6亿欧元，该公司第二财季收入较上年同期下滑25%，至196亿欧元；宝马汽车包括MINI和劳斯莱斯品牌在内，6月份公司全球销量同比下降约13%，为去年10月份以来的最小降幅。宝马表示，汽车市场已经显示出一丝复苏迹象，不过仍需观察这一趋势是否能够持续。尽管德国大众汽车上半年全球市场份额增至12%，6月份全球销量上升6.5%。但今年上半年的全球销售仍比去年同期下降5%至310万辆。