作者： 周树远

　　海外收购屡战屡败之后，北汽决定再“赌一次”。

　　在收购欧宝案中被嘲笑为“托儿”的北汽，现在公司内部表现得相当紧张。公司上下对竞购沃尔沃一事只字不提，记者也自然被列入了屏蔽者的名单。“不清楚”、“不了解”或者电话那头干脆是忙音。

　　在此之前，北汽曾先后“组团”去收购过克莱斯勒、萨博以及欧宝。但由于自身管理水平以及经营实力问题，再加上资金捉襟见肘，北汽一次次被自己心仪的对象拒之门外。

　　早在2009年6月1日通用汽车宣布申请破产保护时，通用(中国)方面就紧急向《中国经营报》记者发来信息，称通用旗下欧宝已经觅得买主——加拿大汽车零部件生产商麦格纳国际公司将联手俄罗斯最大的银行Sberbank，出资7亿欧元(约67亿元人民币)收购欧宝55%股权。

　　“通用之所以后来开放了欧宝收购的大门，并表示‘北汽控股和比利时的私人资本运营公司RHJ国际公司仍在参与竞购’，其实是为了向麦格纳和Sberbank银行争取更多的谈判筹码。”一位接近北汽控股的相关人士告诉《中国经营报》记者，一方面，通用希望麦格纳和Sberbank银行能够更多地保留欧宝员工；另一方面，他希望将后两者的出资价码再向上提。

　　不过，北汽似乎不在意对方如此缺乏诚意。一位接近北汽的人私下告诉记者，北汽相关高层曾义无反顾地多次亲赴欧宝，希望能够通过实际行动打动它。当然，最后的结果依旧没有改变，北汽“意料中”的败北了。

　　其实北汽表现得如此被动，也和自身实力不济有关。最近几年，北汽业绩下滑明显。按照董事长徐和谊此前宣布的计划，北汽“十一五”(2006年～2010年)末期要实现年产销200万辆的目标，但北汽2009年工作会议制定的2009年销量目标只有95万辆，用一年时间将产销量翻一番几乎是天方夜谭。而不久前虽然确定了将重组福建戴姆勒项目，但明眼人一看便知，这个项目不会给北汽带来多大实质性帮助，因为从计划中看，福建戴姆勒项目的规划产能只有4万辆。于是，继续推进海外兼并收购成了北汽快速实现目标的捷径。

　　虽然目前无法得到有关北汽收购沃尔沃的详细方案，但北汽此番出手依然让人感觉不乐观。

　　据《华尔街日报》报道：知情人士透露，福特汽车公司目前放慢了旗下沃尔沃部门的出售进度，尽力为沃尔沃争取“最佳收购价格”。知情人士称，福特汽车希望有更多的投资者加入竞购沃尔沃的行列。而北汽除鼓吹有北京市政府撑腰外，再也拿不出更好的说服收购的条件。北汽不愿意别人评价自己是“托儿”，不过他必须做好再次失利的准备。