120多年以前，一辆马车式三轮汽车引起了巨大骚动，遭到了无数人的冷嘲热讽。但是，再伟大的预言家也没有料想到，这个“散发着臭气的怪物”不仅彻底改变了人类传统出行方式，更开启了个人交通运输的新纪元。

　　120多年之后，作为三菱汽车最顶级旗舰轿车，三菱戈蓝 (配置 图库 口碑 论坛) 似乎有着与之相同的际遇。与同等车型“格格不入”，国产戈蓝彻底感受了一把“生不逢时”的无奈，和被边缘化的心酸。而时过境迁，随着汽车市场风云 (配置 口碑) 的变幻，消费形态的改变，谁又能料想得到，一直徘徊在边缘的三菱戈蓝在一段韬光养晦后，破茧而出的09款戈蓝竟然是“后劲十足”，成为中国B级车市场角逐的中心角色。

　　生不逢时：边缘的无奈

　　世界上最糟糕的际遇，也许就是生不逢时。纵有千般豪情 (配置 图库 口碑 论坛) ，再是才华横溢，但却不得不接受“怀才不遇”的无奈结局。正如老戈蓝，尽管有着三菱的“真传”，却没想到正是因为其“纯正运动血统”不能随波逐流，最终难寻“伯乐”，成为边缘化的“千里马 (配置 图库 口碑 论坛) ”。

　　自2006年三菱戈蓝在东南国产以来，其市场表现一直不如人意，不仅难以和其响亮的国际地位相映衬，更不得B级车市场消费者群体的人心。究其原因，竟是其“独立专行”的产品个性。众所周知，以往国内B级车大多用于公商务用途，购买人群主要集中在稳重的公务员或者老式做派的商人。鉴于特殊用途，以及使用者与所有者的分离，这类群体对车型最基本的要求便是大气稳重、乘坐舒适，隐现威仪，又深得中国传统文化内敛的神韵，在这方面，典型代表凯美瑞 (配置 图库 口碑 论坛) 、雅阁 (配置 图库 口碑 论坛) 恐怕最有发言权。而相比这些，车辆的动力、驾驶操控等只能作为一种补充需求。正是基于当时消费者的此种认知，一向以越野车、赛车健将形象示人的三菱汽车推出了一款“运动+商务”的戈蓝，不得不说在当时是个格格不入的十足“另类”。再加上当时“初生牛犊”的戈蓝，天生有着“不怕虎”的魄力，坚定的市场信心让其在市场宣传方面的投入远远未及其他车型。因此，老戈蓝的市场被边缘化的“落魄命运”便是可想而知了。

　　浴火重生：王者的归来

　　“功能一代胜过一代、销量一代不如一代”。在B级车市场如此不堪的尴尬下，多元化已成为不可逆转的大势所趋。而“密谋”多年的三菱戈蓝却在这个“乱世”选择“浴火重生”，重新回归B级车市场。

　　目前，社会财富越来越多掌握在更加年轻的人群中，B级车市场主要消费群体已经由60后、70后的成功人士向80后年轻精英延伸，这类群体有着新的消费诉求和文化背景，对于他们，汽车被赋予了更多的内涵，也被看做是个人气质的象征，汽车不再是取悦他人的工具，而是取悦自己的玩具。那些造型中庸、驾驶平顺的公商务车风格早已不能满足这一群体的特殊偏好。他们对车子，既有着舒适、安全等公商务车的要求，又要满足他们对车子运动属性的执着。而09款戈蓝“商务+运动”的这一标志性特征无疑是“恰如其分”式的刚刚好。

　　09款戈蓝突破了“沉闷的中级车”的旧形象，处处显示着“王者归来”的霸气。由保时捷、奔驰、迈巴赫首席设计师奥利佛·布雷亲手设计的车身造型将造车工艺与运动结合成一种别样的境界。全系装配2.4L 三菱科技MIVEC高性能引擎，Invecs-II自排系统和Sport-mode手自排系统的完美结合，最大输出功率为115KW，最大扭矩可达213N·M，实现高动力与高燃油经济性的优良表现；强韧的底盘实力，在同级日本车中表现出少有的厚实感和舒适性。同时，针对商务车对安全性要求的苛刻，戈蓝曾连续多年获得美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)公布的汽车碰撞测试五星佳绩，全方位实现了360°安全防护体系。另外，与老款戈蓝相比，09款戈蓝新增折叠钥匙和定速巡航、副驾座电动调节功能、胎压侦测系统等人性化配置。其中，韵动版又增加了酷炫灰色晶钻头灯、亚光水箱护罩、运动型金属踏板等精致细节，全方位满足消费者需求。

　　如今，随着B级车市场多元化发展趋势的日渐明朗，“雅凯独大”的局面开始扭转。尤其是对于历经了“生不逢时”隐忍的09款戈蓝，其“王者归来”更是逐渐被定义为了“雅凯时代”的终结者。而不管是终结者，还是搅局者，对于消费者来说这都是一个值得期待的结局。