高品质的汽车来自于高品质的零部件。从去年开始，长春准备用三年的时间使整车生产能力超过200万辆，对于零部件企业来讲，这是千载难逢的机遇。如何做大做强自己？长春的整车企业在往外走，异地的汽车企业在发展，如何走出去？对此长春市人民政府汽车办、长春日报报业集团7月27日举办了“长春汽车零部件产业发展研讨会”，明晰思路，为长春零部件产业发展摇旗呐喊、出谋划策。此间，本报记者采访了长春市人民政府副市长肖万民。

　　记者：长春有一个很宏伟的目标，从去年开始，准备用三年的时间使整车生产能力超过200万辆，具体有哪些措施？

　　肖万民：目前，长春产能已突破百万辆，在此基础上若再增产能100万辆，实现年产200万辆。这样的规模堪称世界第一！

　　今年3月，国家汽车振兴规划细则公布，11项措施完成8大目标，几乎每一项措施、目标都与以汽车为支柱产业的长春息息相关。细则强调：汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%；通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内……

　　中国汽车市场正在良性增长，长春是新中国汽车工业的摇篮、中国最大的产业基地之一，长春产能做到世界第一，占据天时地利人和。据我们了解，进入6月，位于长春的中国乘用车市场销量冠军一汽-大众日产已经达到2100辆，单一车厂，产能直逼全球第一(目前，单一车厂最高是2800辆)。

　　目前，长春的百万辆整车扩能工程进展顺利，已经开工在建的达到80万辆，包括一汽轿股28万辆、一汽丰越20万辆、一汽奥迪10万辆、中兴长铃20万辆等。这些项目今年将进入建设高潮期，有的项目下半年就可以投产，2010年将是新增整车投产的高峰期。汽车产能超200万辆、汽车工业产值超 5000亿元，非空穴来风，几年内就能实现。

　　为做大汽车产业，长春市有针对性地出台多项措施，包括支持一汽集团提高汽车自主研发的投入，提高自主品牌参与国际竞争的能力，提高整车产品和零部件的出口，进一步融入全球分工体系等。

　　当然，长春的目标并不是一味地做大，还要做强，未来长春将以汽车制造业为基础，依托一汽做整车，依托整车搞特种车、核心零部件，把制造业的基础夯实。长春还将努力发展汽车物流、汽车教育、汽车研发、汽车金融、汽车信息等汽车服务业，在扩张量的同时全面发展。

　　记者：200万辆，对长春有何意义和影响？

　　肖万民：从去年开始，长春准备用三年的时间使整车生产能力超过200万辆，对长春而言，对任何一个汽车城而言，都是质的变化。长春目前的汽车人口，一汽有10万，再加上零配件、高校、技术学校及其它相关行业，累计起来，少说也有30多万人。汽车工业解决一个就业，整个社会，包括洗车、加油等等，就是解决了10到15个就业机会。

　　可以想象，由100万辆增加到200万辆，长春提高的不仅仅是产能，还有管理水平、研发实力等等，是一种综合性的提高和跨越。

　　记者：零部件是整车发展的基础，目前，长春配套体系发展情况如何，有何设想？

　　肖万民：长春不仅整车生产能力强，目前，关键件也是实力雄厚，拥有世界最先进的发动机、变速箱、底盘生产厂。长春要成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超 5000亿元、站在世界汽车最前沿的国际汽车城。

　　发展零部件，长春有许多独特的优势，这是其他城市所不具备的：一、地域经济的发展，汽车产业的发展，一汽的发展，给企业创造了适宜的环境，汽车对于长春来讲，是支柱产业，方方面面大力支持汽车企业；二、省市政府推出的特殊优惠政策，为企业搭建了发展的平台。比如，为更好地引导汽车零部件产业发展，吉林省2006年设立汽车产业发展专项基金，主要采取贴息形式对企业给予支持。三年来，共拨付了8000万元汽车产业发展专项资金；三、有世界先进的整车企业，比如一汽-大众。一汽-大众的质量标准非常严格，这为零部件企业设置了很高的门坎，同时，又促进了零部件企业技术的进步。地处中国最大的汽车生产基地，长春零部件企业想要发展，就应该站得更高、看得更远。 

　　我们知道中小型汽车零部件企业是德国汽车、日本汽车发展的坚实基础……回过头来看长春，正在做大做强的零部件企业，不正是中国整车企业的基础么！

　　记者：作为中国规模最大的汽车城，长春吸引了许多企业到这里投资，能否介绍一下这方面的情况。

　　肖万民：今年春节刚过，崔杰市长就发展汽车业带队到上海、宁波、杭州招商。所到之处，外界对我市汽车的发展都有了新的认识。这次招商，我们带回来的是百亿元人民币的大单，而且全都是和汽车有关的。

　　内外两方面的强大力量将是支撑长春发展汽车产业的持续动力。就汽车产业招商引资而言，长春是一个特别具有吸引力的城市。

　　记者：长春在做大做强的同时，整体战略上，还有哪些构想？

　　肖万民：长春提出构建立体式汽车城。产业是基石，科技是筋骨，而文化是血肉。目前，长春正在构建着“立体”汽车城，围绕整车抓零部件，围绕制造业抓服务业，围绕制造业和服务业抓汽车文化。

　　按照发展计划，长春市将加快引进一批国际上经济实力和技术实力雄厚的零部件生产厂商，特别注重引进整车企业原配套供应商到长春建厂以及核心零部件项目的引进与建设。在汽车电子产品领域，重点培育启明公司的发展，并引进博世等跨国公司进入长春。此外，还将对长春市现有零部件企业的组织结构、资本结构和产品结构进行优化和调整，形成具有国际竞争力的零部件工业体系。计划到2012年，发动机项目可新增产值260亿元、变速器项目可新增产值300亿元，轿车底盘项目可新增产值100亿元，其他零部件项目可新增产值400亿元，共计新增年值1000亿元，年均增速近20%。

　　在人才培养方面，吉大是一大骄傲。吉大汽车类专业拥有完善的学科设置，交通学院、机械学院、材料学院等，都与汽车行业有着科研和人才培养关系。长春将在汽车产业开发区建成亚洲最大的汽车人才培养基地——长春汽车高专，预计今年年底建成。

　　振兴汽车产业，是一个系统工程，刚才说过未来长春将以汽车制造业为基础，依托一汽做整车，依托整车搞特种车、核心零部件，把制造业的基础奠定坚实。长春还将努力地发展汽车物流、汽车教育、汽车研发、汽车金融、汽车信息等汽车服务业。总之，全面发展，才能做大做强汽车产业。

　　记者：建立体车城，长春将面临哪些挑战？

　　肖万民：发展汽车，长春的基础很好，这几年发展也不错，但是，还是有许多需要完善的地方，比如，属地整车厂的配套率还比较低，这些都是挑战。

　　去年，虽然金融危机影响很大，但全市工业经济还是在克服困难与应对挑战中实现了持续快速的增长。汽车产业作为拉动全市经济发展的绝对力量，全年实现产值2353亿元，增长16.6%，“引擎”作用和“领军”地位更加明显……这一切又给了我们迎接任何挑战的信心。

　　目前，长春正竭尽全力，支持一汽集团快速发展，保障一汽在全国的领先地位；加快建设汽车产业开发区，集约整合汽车产业发展要素，发挥产业集聚效应，培育建设世界一流的汽车产业发展平台和国内综合实力最强的汽车产业基地；大力发展地方汽车工业，专用车生产能力达到8万辆，低速货车、拖拉机、农用机械的生产能力达到10万辆以上，各种客车生产能力达到0.5万辆；培育产值超100亿元的汽车零部件企业2户，产值超50亿元的企业3户，产值超亿元的企业50户，汽车零部件产值达到1000亿元。

　　长春有一揽子计划，正在实施之中，汽车占长春经济的比重一半以上，汽车兴，则长春兴，长春必须竭尽全力，振兴汽车产业。今年以来，中国汽车市场逆势增长，连续数月超过美国，成为世界第一大市场，对于长春而言，这是一个机遇，千载难逢的机遇，机不可失，一定要全力抓住这个机遇。长春的整车厂在迅速前行，零部件企业要跟上，相关的工业企业都要跟上，面临前所未有的挑战，有一句话：风雨过后见彩虹，长春汽车产业、相关行业的明天一定会更美好。(本报记者 姜煦 蔚宏)