深圳车市在经历5月新车上牌量低于4月1200辆后，业界都在担忧6月是否会继续低迷而迎来销售淡季时，6月车市却出人意料地爆发性增长至 15994辆，创下今年月销量新高，从而推动深圳上半年新车上牌达78568辆。其中乘用车(轿车、SUV、MPV)上牌量6月达12664辆，上半年达 到67149辆！与2008年上半年67334辆乘用车的上牌量基本持平。而进入7月份以来，车市依然呈现一片欣欣向荣之势，货源也不是特别充足，市场依 然呈现供不应求之势，深圳车市又一次进入狂欢时代。

　　深圳车市是日系车的天下

　　毫无疑问，深圳车市是 日系车的天下。前三甲始终是东风日产、一汽丰田和广汽本田瓜分，所不同的只是座次排序而已。随着东风日产的强势崛起，上牌量头把交椅之争成了东风日产与一 汽丰田之间的龙虎之争。一汽丰田在1、5、6月拿了上牌量第一，东风日产则在2、3、4月蝉联月销量冠军，最后是东风日产以187辆的少量优势拿下了上半 年的销量冠军。

　　东风日产的春风得意，主要受益于年初国家推出的1.6L以下车购置税减半政策。东风日产有骐达、颐达、骊威、轩逸等四款 1.6L车型，所以能够在2、3、4月蝉联月销量冠军。不过到了5月，购置税减半政策效应褪色，东风日产的凶猛势头减缓。一汽丰田新车产能跟上，又重新回 到第一的位置。东风日产与一汽丰田成为第一集团军，销量都超过7000辆。

　　第二集团由广汽本田领衔。广汽本田销售了4867辆，其中雅 阁与锋范是两大主力。比亚迪以4412辆排名第四，深圳本土品牌仍具有号召力。一汽-大众以4058辆的销量排在第五，但其中包括了奥迪1285辆。若光 论大众品牌，一汽-大众销售2773辆，要排在北京现代之后。上海通用以3622辆屈居第六，主要是其主力车型凯越没有表现出应有的竞争力。君威和君越车 型正在蓄势雄起，但其它车型表现比较分散。

　　车商储备车源备战

　　6月份的车市相对红火，消费者买车积极，车源紧张。经销商因此积极与厂家沟通，争取优惠政策和更多的车源，以解决热点车型供不应求的局面。

　　记者在走访深圳香蜜湖附近多家4S店了解到，与上两个月相比，很多品牌6月份的销量都出现了不同程度的上涨，每天到店的看车人数也日渐增多，“很多消费 者都在出手”，一位一汽马自达的经销商表示，尽管已经进入传统的淡季，但一些想要买车的消费者并没有消极等待，他们现在关心的是，是否有更优惠的政策。但 这个希望显然很渺茫，在6月份，大多数汽车品牌没有推出新的优惠政策，就传统的销售情况而言，6月份不属于汽车销售的旺季，而今年又出现多个品牌汽车断货 的情况，在供不应求的情况下，一些车型优惠开始出现不同程度的缩水。

　　不过，也不排除过几天可能出现新的政策。东风日产一家专营店的市场 部经理告诉记者：“对于未来几个月，尤其是金九银十期间，很可能有新优惠政策推出。”同时，为了服务消费者，他们正跟厂家积极争取更多的车源，缓解车源紧 缺的局面。广汽丰田某经销商市场部经理也表示，临近8月和传统的金九银十，对雅力士、凯美瑞这两款车正在做提前储备。

　　据悉，从今年4月份开始，在深圳，多个汽车品牌就一直处于缺货的状态，而每年的金九银十期间都会掀起汽车销售的热潮，为备战未来几个月的市场，一些品牌已开始动手，向汽车厂家申请更多的车源。