文/图 周伟力

　　QQme的诞生并不唐突，它的概念车S16早于2005年就在车展上亮相，当时并未引起太大的轰动。这次试驾之前，笔者特地找出S16的图片，发现QQme与它的相似程度接近95%。从概念车到量产车，有如此高的相似度，即使放在全球范围，也属罕见。出现这种情形，原因通常有两种：一是这种设计非常适合当前市场，能走量；二是车厂需要一款设计出众的车型来提升品牌形象，最为典型莫过于雪佛兰的“大黄蜂”。奇瑞推出QQme显然并不是为了走量，而是为了提高QQ的形象。

　　圆弧设计，漂亮！

　　当QQme映入眼帘时，笔者就被“震”住了，说它是“奇车”一点也不为过：QQme的前后、左右都是相互对称的，前面看——大量的圆弧，后面看——也是大量的圆弧，厂方称之为“对称美学”，还推出了“反正都时尚”这句很妙的广告语。再加上，QQme工艺和用料有了大幅提升，尤其是漆面，在阳光之下显得极为光鲜，凸显出钣金的质感，即使拿合资品牌车型来比较，也丝毫不逊色。如果与本土汽车同级微型车相比，那就称得上出类拔萃。

　　QQme车身尺寸并不大，但却拥有一个从A柱延伸到C柱的两扇大车门，这两扇大车门所占的面积并不比普通QQ四门来得小，打开车门时的那份潇洒感是其他竞争车型所不能赋予的。

　　廉价小车的车厢氛围一般不会给人多大的惊喜，但QQme是个例外，奇瑞在它身上下了一番本钱。除了颜色改成红黑搭配之外，坐椅和门壁板都用上了真皮，而且坐椅头枕也是全尺寸，这在QQ家族是头一回。车厢内大部分用料在细看之下，都不会让人失望，而且，坐在QQme车内，并没有本土汽车那种刺鼻的新车气味。

　　QQme前排空间极为宽敞，由于坐姿较高且仪表盘中置，驾驶视野非常开阔，不过，后排空间偏小，顶头顶脚，由于两门的缘故，后排进出极为不便，只能坐小孩或者放狗。从这点来看，QQme最适合年轻小两口。

　　没有自动挡，缺憾！

　　着车之后，怠速平稳，5速手动变速器挡位清晰，行程合理，不会觉得生硬，但由于坐姿升高，挡座没有进行相应调整，挂五挡时，要将手伸得笔直且变换握法才能挂上，挂上时都压到副驾驶位上，显然，在人机工程设计上，QQme还有许多改进的地方。1.3L的发动机对于这样一款小车来说，功率和扭矩都相当够用，高速阶段加速会有些吃力，但中低转速行驶时，整车显得极为迅捷。

　　悬挂方面，QQme并没有进行大的调整，基本沿用QQ3的底盘构造，整体呈偏软设定，大动作或过弯时，车身侧倾较明显，但由于车身较轻，显得极为轻巧灵活。

　　一路试驾下来，还是会发现一些不足，比如中置仪表盘需要较长时间习惯，后排和行李箱空间偏小，局部做工仍有待提高，但有一点可以肯定，它是国内本土汽车中最为个性的一辆，也是最为时髦的一辆。只是可惜，由于大量采用圆弧，整车最后给人的观感明显偏女性化，却又没有提供自动版本。如此一来，既不能讨年轻男性的喜欢，同时也会难倒许多年轻用户，两边都不着岸。