除了三大股东谈判无果以及资金短缺外，第三工厂计划搁置最直接的原因是，仅两年间长安福特已由产能不足转为产能过剩。5月份本来准备开工建设的长安福特第三工厂，已经被迫搁置。对于今年4月刚走马上任的福特中国掌门人葛致诺来说，前方仍然充满挑战。

　　产能大量闲置

　　上周，福特中国高层证实，长安福特目前在重庆和南京均没有扩产计划。此语一出，让近两年以来所有关于长安福特第三工厂的猜测尘埃落定。

　　关于第三工厂的消息最初见于2007年中，当时长安福特正遭遇产能瓶颈，扩产计划浮出水面。经历了2008年的车市萧条后，今年上半年，这一话题又被重新提起。一时间，是扩能还是新建工厂，是落户重庆还是选址南京、天津，各种猜测四起。

　　“第三工厂计划搁置是很有可能的。”本周一，长安汽车某位高层向本报透露，长安正在筹划“一扩三建”等多个重大项目，对资金的渴求十分强烈，无暇顾及长安福特第三工厂的事情。

　　除长安以外的另外两大股东方也深陷资金泥潭。福特汽车第一季度亏损达14亿美元，福特汽车首席执行长穆拉利表示，2011年才能实现盈亏平衡。马自达业绩预测显示其2009财年将预亏500亿日元。

　　除了三大股东谈判无果以及资金短缺外，第三工厂计划搁置最直接的原因是，仅两年间长安福特已由产能不足转为产能过剩。

　　记者了解到，长安福特现有两大工厂，总产能达41万辆，其中重庆工厂除了福克斯全线开工外，蒙迪欧-致胜、马自达3等车型均开工不足，南京工厂现在的排产计划已由三班倒改为两班倒，产能大量闲置，未来还有大幅扩产的可能。

　　业内人士认为，长安福特决口不再提新工厂一事，也可视为对南京、重庆第三工厂之争的平息。据悉，选址一事已引起两地政府高层的关注。不过，据知情人士透露，长安福特第三工厂已经正式落户重庆北部新区鸳鸯镇平场工业园区，“这块儿地都已经征好了。”

　　“我们没有可以对外公布的消息。”长安福特和福特中国公关部人士本周一对此回应。

　　葛致诺面临挑战

　　第三工厂计划告吹的背后，映射的是福特在华平淡的业绩，以及新车型的缺失。

　　上周四，福特中国董事长兼CEO葛致诺和长安福特马自达总裁沈英铨亲自出面接待媒体，高调宣扬14%的销量增幅。实际上，在上半年14万余台总销量中，福克斯占去几乎半壁江山，其他车型销量并不均衡。

　　分析认为，产品线不足、营销力弱等是显性原因。有了新嘉年华补充紧凑型车短板后，长安福特目前尚未涉及其他多个细分市场。在营销方面，继去年月均3000辆以后，蒙迪欧-致胜今年的表现并未有明显好转。7月8日，其公布的“时尚、个性商务座驾”的新定位仍有待市场检验。

　　总体看来，与其他汽车巨头比，进入中国的福特，在华表现差强人意。2008年，通用、大众、丰田、本田在中国销量均超过50万辆，而福特中国销量30.6万辆，仅占中国市场的3.2%。由此来看，已全面领衔福特中国业务的葛致诺，任务还很艰巨。另外，如何平衡一汽、长安、福特、马自达四方复杂的关系，也是摆在葛致诺面前的待解难题。

　　本报记者 关囡