本报记者 孙斌 北京报道

　　无论是北汽控股或是中投，现在都需要静待前面竞购者的突然出局才有机会，海外收购尽管前途艰难，却未尝不是一次有益的尝试。

　　一周之内，国内一家车企、一家主权财富基金，纷纷被外媒爆出参与竞购海外车企。巧合的是，在北汽控股和中国投资有限公司被曝光的同时，俄罗斯车企与主权财富基金与其一起浮出水面，中俄双方收购的要义都很明确，第一，通过海外并购掌握汽车制造核心技术，第二，借道控股汽车巨头，以小博大。到目前为止，欧宝和保时捷的最终归属尚无定论，可中俄双方互有攻守的大战已经愈加清晰地表明，海外收购尽管前途艰难，却未尝不是一次有益的尝试。

　　北汽寻求平台技术

　　传闻中的中国投资有限公司、北汽控股竞购通用旗下欧宝汽车的方案首先被路透社大白于天下，北京汽车工业控股公司拟出价6.6亿欧元，用于收购欧宝。    

　　值得考量的是，与加拿大零部件巨头麦格纳和俄罗斯伙伴组成的竞购阵营相比，北汽此次竞标的时间几乎是最晚的，据接近北汽的相关人士透露，在提出此次竞标前，北汽控股董事长徐和谊带队的考察组曾先期考察收购萨博的可能性，由于瑞典政府对生产地不变的强烈态度，北汽的眼光才由萨博转移至欧宝，而无论是萨博，或是欧宝，能让北汽情有独钟的显然是其发动机和车身平台技术。

　　目前最大的矛盾还是来自卖家，业内分析师指出，北汽被曝光的收购方案中提及，计划投资20亿美元在中国首建欧宝工厂，预计于2012年正式投产。北汽控股计划在该工厂生产欧宝车型并投放于中国市场，这一点显然让通用颇为头疼。

　　北汽控股的提议是否与通用汽车的发展战略相抵触，对于这点，只有当事双方最清楚——通用汽车极有可能在短期内脱离破产保护，而作为新通用的核心资产，它将十分提防在其最重要的新兴市场出现新的竞争对手。

　　既然卖给中国人有顾虑，卖给加拿大人是否就完美呢？未必。尽管麦格纳与通用你中有我，我中有你，但其牵头的收购成员中却不乏俄罗斯车企高尔基的身影，俄罗斯人的算盘和我们打的很相似，通过收购欧宝来提升本国汽车制造业水平，成熟的技术平台，才是让中俄双方都不愿放弃的原因。

　　对于中俄两块不同的区域市场，业内分析师认为，中国的汽车市场开放更早，却始终没有从“市场换技术”中得到真正有含金量的成分，从这个层面上说，北汽在地方政府推动下主动出击，可以看做是政府对于“市场换技术”理念的一次颠覆，无论北汽或是其他企业，最大的考验还是收购完成后，运作国际品牌成功的几率。

　　中投意在入股大众

　　其实，北汽只是告诉了我们收购的一种可能，而活跃的中投似乎想证明另一条道路的可行性。

　　今年年初，在增持大众普通股至50.8%后，保时捷净债务陡然增至90亿欧元，原计划在今年增持大众股份至75%的保时捷，不得不与大众汽车达成了合并协议。

　　显然，为竞购德国保时捷汽车公司值得一拼。德国保时捷汽车公司不仅是世界上著名的跑车制造商，而且还握有德国大众汽车公司51%的股份！这意味着，一旦入股保时捷，可以间接入股大众，那么在汽车领域的高端到低端全部细分市场上总有一块可收割利益。

　　到目前为止，中投对于海外媒体提及的中国主权财富基金一直未予以正面回应，但这家公司最近的动作却还是让人不由得产生相关联想，6月2日，中投宣布参与摩根士丹利22亿美元普通股发售计划，并购入12亿美元普通股。6月17日，中投投入2亿澳元为澳大利亚工业房地产投资信托公司嘉民集团提供贷款。随后，中投再次宣布以15亿美元，购入加拿大最大的矿业公司泰克公司6.7%股权。

　　与中投的低调相比，其另一个竞购对手的目的性则更容易让人读懂——与俄罗斯高尔基汽车厂渴望通过加拿大麦格纳国际和俄罗斯储蓄银行联手收购德国欧宝汽车公司这桩交易“获得先进技术”一样，俄罗斯公司竞购德国保时捷，有利于提升处于转型期困顿的俄罗斯伏尔加汽车厂落后的汽车生产技术。

　　而按照中投一贯的操作思路，其初衷或许还更集中于资本层面。分析人士认为，这是中投为了抵御通胀侵蚀，做比较平衡、分散的被动投资的最好诠释。任何资产类别、行业、区域，如果出现投资机会，中投都可能介入，如果出现高估，就可能要减持或者出售。

　　可以预见的是，中投一旦介入，其未来面临的压力或许比北汽控要小得多，毕竟，北汽对欧宝有一个消化的过程，况且，一旦收购进入实体经济环节，北汽还需要面对欧洲强大的汽车工会压力，在上汽的前车之鉴面前，北汽的管理者不知道是不是做好了足够的心理准备。

　　但无论是北汽控股或是中投，现在都需要静待前面竞购者的突然出局才有机会，让麦格纳收购欧宝行动失败的唯一途径就是麦格纳撤回其投标，从而迫使通用汽车公司在此后与其它投标者谈判，而保时捷如何引入卡塔尔、中国、俄罗斯的三只主权财富基金，情况也在不断变化之中。