7月6日晚7时，菲亚特集团与广汽集团签署了50∶50的合资协议。

　　与南汽集团分手黯然退出中国市场的菲亚特用这样一种高调的方式重返中国市场。不过，在扬眉吐气地享受收编克莱斯勒、牵手广汽这一实力雄厚的合作伙伴等喜讯的同时，菲亚特也面临一个尴尬问题：与奇瑞(参数配置)汽车的合作进展如何？

　　7月10日，菲亚特(中国)商务公司董事长孟斐璇就广菲合作有些无奈地坦陈：“与奇瑞的合作谈判暂停”，但他强调并没有终止。

　　尽管菲亚特方面不愿正式承认要抛开奇瑞，但显然，菲亚特已经将在中国市场东山再起的希望放到了与广汽的合作上。

　　不谈奇瑞

　　借着广菲高调签约的喜讯，自与南汽分手后就很少公开面对媒体的菲亚特中国高层7月10日在上海举行小型媒体招待会。

　　或许是广菲合作的消息早已传遍国内外，媒体访问的焦点反而更关注菲亚特与奇瑞汽车合作如何进行，与广汽牵手后，菲亚特是否还重视与奇瑞的合作，如果一手托两家，在车型及资源上如何分配等问题。

　　奇瑞汽车方面前几天就此问题表态说与菲亚特的合作谈判还在继续，侧面传达出并不愿与菲亚特彻底分道扬镳的意思。

　　不过，找到了更称心如意的合作对象的菲亚特则坦承，与奇瑞的合作已经中止，双方已经有一段时间没有接触。

　　孟?璇解释，暂停的原因是双方都太忙。“奇瑞要实施多品牌战略，菲亚特也忙于和克莱斯勒合作。另外，金融危机也产生不利影响。”

　　与目前牵手广汽情境类似，2年前菲亚特牵手奇瑞时同样轰动一时且被业界看好。

　　2007年8月6日，菲亚特集团汽车与奇瑞汽车签署了《谅解备忘录》，双方按50∶50出资成立合资公司生产乘用车。合资公司计划于2009年投产，预计年产量175,000辆。双方还计划引进菲亚特旗下的阿尔法罗密欧品牌。

　　奇瑞对这一合作很看重，将其视为奇瑞开启国际化发展阶段的重要标志。

　　不过菲亚特与奇瑞的谈判后来并不顺利，有消息说，实力增强、眼界拓宽后的奇瑞对合资的要求比较高，希望菲亚特能拿更好的车型与技术过来，而菲亚特则希望奇瑞投入重金，与其一道开发车型模具。

　　由于双方分歧严重，急于重返中国市场的菲亚特2008在中国广觅合作伙伴，绯闻不断。在多家绯闻对象中，菲亚特对广汽集团情有独钟。

　　技术换市场

　　在菲亚特看来，广汽集团显然是一个非常理想的合作伙伴。广汽实力雄厚，规模虽然不是最大，但赢利能力在国内汽车大集团中是最好的；与丰田、本田两家外资企业合作都很成功，合资经验丰富；而且广汽旗下两大合资企业周围凝聚了一大批零部件企业，配套资源丰富。

　　但从广汽集团来说，开始并没有十分强烈的意愿要与菲亚特合资。一是广汽已经有丰田、本田两大合作伙伴，且业绩斐然；二是菲亚特并不是国际化经验丰富的企业，主要业务在欧洲市场，其收购克莱斯勒的主要目的也主要是进军美国市场。最为关键的是，菲亚特已经在中国市场有过失利经验。

　　因此，广汽最初的做法也是这样的，只在自主品牌车型的开发上与菲亚特进行技术合作，并没有急切地想要合资。因为，实力雄厚的广汽手中资金充裕，其完全可以买技术。

　　广汽最终为何决定与菲亚特合资，在外界看来很有疑问。孟?璇解释说，在双方技术合作的1年多来，广汽更为深入地了解到菲亚特的实力。而且通过收购克莱斯勒，菲亚特的实力与品牌知名度都大为提升。

　　但在业内分析人士看来，广汽确定与菲亚特合资，更多的可能是作为菲亚特支持广汽自主品牌开发的一个交换条件，也就是说，菲亚特要用“技术换市场”。

　　“对于广汽集团来说，多一个合资企业有益于扩大规模，而且能让菲亚特拿出更多技术支持广汽自主品牌。”一位业内人士表示。

　　菲亚特方面显然对成功牵手广汽十分满意，孟?璇表示，据他掌握的数据，近三年广汽集团的利润率在国内汽车行业中一直高居榜首，去年广汽集团的利润总额在国内汽车行业中最高。经营状况良好的广汽与菲亚特在欧洲市场的表现很相像。

　　对于有人担心广菲合作的车型要到2012年才上市，很可能错过了中国市场增长最好的几年。孟?璇并不在意：“即使到2012年以后中国市场依然会保持两位数增长，因此现在布局仍具有战略意义。”

　　这桩在外界看来双赢的合作也并非没有风险。在业内分析人士看来，菲亚特上次退出中国的不良影响、菲亚特品牌档次不高等形象问题，是菲亚特重返中国后需要面对的。

　　另外很重要的一个问题是，如何处理广汽自主品牌与广菲合资品牌的关系。从之前媒体披露的消息看，广汽自主品牌从菲亚特引进的是中级车技术平台。而广菲合资企业推出的首款车型领雅也是出自菲亚特的中级车平台。

　　孟斐璇解释说，成立合资公司与广汽的技术合作并不冲突，两家企业的产品定位并不一样。合资公司的领雅是经过改进的最新车型。

　　但是，既然广汽与菲亚特合资的主要目的是为了换取更多技术发展自主品牌，广汽肯定不会满足于菲亚特将最好最新的技术放到合资公司，而将旧车型旧技术拿到广汽自主品牌。

　　菲亚特汽车公司中国代表处首席代表保罗·阿尔贝里诺(PaoloArpellino)有些戏谑地表示，相比安徽菜，他更喜欢广东菜。

　　如何吃好非常中意的 “粤式大餐”，是保罗·阿尔贝里诺今后要仔细拿捏的问题。（魏黎明 耿慧丽）