中国汽车工业协会统计数据显示:今年前四个月,全国共销售微客60.27万辆,同比增长43.36%。其中4月份更是同比增长70.66%,达到创纪录的17.16万辆,市场持续走高。

　　观察人士指出,微客爆发性增长的同时,两级分化趋势正在显现。一方面是大量低价微客借“汽车下乡”涌入农村市场,另一方面是以城市用户为目标的微客升级产品纷纷登台亮相。中国微客市场正在上演一场“城乡对决”大戏。

　　一般认为,五菱、长安、昌河是农村型微客代表型企业,而福田、郑州日产、比亚迪等新生力量属于城市型微客代表型企业。农村型微客价格多在3万—5万元之间,代表车型是五菱之光、五菱荣光、五菱鸿途和长安之星等,因为价格低廉而受到农村消费者欢迎,城市市场很少看到。城市型微客价格多在6万—10万元之间,采用诸多轿车技术,与传统微客形成很大差异,主体市场在城市,其代表车型是福田迷迪、郑州日产的帅客及比亚迪V70。

　　实际上,“农村型”微客与“城市型”微客的差别,不仅仅体现在价格上。前者多采用货车底盘,发动机置于驾驶席下,安全性与舒适性都稍逊一筹,外观造型也比较保守,一直没有大的突破。“城市型”微客在轿车化平台上开发、生产,发动机前置前驱,舒适性和安全性大大改善,造型也比较美观时尚。

　　“城市型”微客与“农村型”微客共同构成了中国的微客市场。这是由中国社会的经济结构决定的,农村消费者毕竟无法和城市消费者相提并论。这种情况与中国彩电市场格局极为相似,液晶电视的主体市场在城市,而显像管电视的主体市场在农村。

　　但是,必须看到的是,随着中国经济发展和消费水平的提高,农村消费者对微客产品的升级要求越来越强烈,“农村消费者对微型客车的需求也呈多样化。”中国社科院刘彦平博士认为,随着农村城市化进程的加速,农村消费者的购买力正在提升,对高端微客的需求是存在的。然而在农村市场,真正高端的微客产品稀缺。产品结构的不合理导致微客消费结构单一,绝大多数农村消费者不得不转向购买低端产品。

　　“为什么农民已经看上液晶电视了,却还在购买缺乏安全保障的微客?”有专家大胆预测:低端微客将在未来三年内退出市场!“城市型”微客将很快成为市场主流。

　　刘彦平说:“城市型”微客在国际市场上被称为CDV,在欧美国家十分盛行。他建议有远见的汽车企业在市场调研的基础上,尽快推出“城市型”微客,以便抢占市场先机。

　　“开廉价微客没面子”是越来越多农村消费者的心理感受。面对“城市型”微客的迅速崛起,“城市多功能商用车”、“豪华微客”等将进入消费者视野,中国微客市场格局将在未来三年发生巨大变化。

　　本版撰文本报记者王慧慧本版摄影本报记者何建文