东风日产新轩逸内饰

　　MR20DE+CVT

　　外观和内饰的改进让轩逸能够进一步吸引人们关注的目光，而驾驶轩逸，则是一如既往的轻松。新轩逸搭载的MR20DE发动机是日产新一代发动机。设计师在开发之初就特别关注其在日常低速行驶时的扭矩输出，注重降低油耗和排放水准，以及低分贝且悦耳的发动机运转声响等方面的改进。MR20DE发动机采用了降低摩擦、提高冷却效率和热效率、改良空气流通和燃烧状态、降低排气阻力等革新技术，实现了发动机的轻量和小型化，最终获得良好的燃油经济性和排放性能；等长排气岐管、静音链条、平衡轴等降低发动机噪声的技术的采用，令MR20DE发动机运转更加宁静。除此之外，许多全新设计都被融入MR20DE发动机的结构中，使得这款发动机在功率输出和燃油经济性方面表现更加均衡。

　　与MR20DE发动机匹配的是日产新一代的XTRONIC CVT变速器。CVT无级变速器与采用液力耦合传动方式的自动变速器不同，它采用高抗拉强度的传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，此举不仅消除了换档和扭矩传输时的冲击感，而且还可以确保行驶途中发动机保持在最佳的工作转速区间。“燃油经济性”和“顺畅的加速性能”是XTRONIC CVT变速系统的两大卓越特点，在增强加速效果的同时也实现了领先同级的低油耗，具有良好的驾驶舒适性和燃油经济性。

　　行驶过程中，新轩逸的表现温和平静，发动机没有恼人的噪声，CVT也适时帮助发动机在经济的转速工作，只要没有深踩油门的动作，轩逸表现得温文尔雅，柔和的悬架调校能够过滤大部分路面颠簸，柔软的座椅让舒适性得到更好的保证。在这样一个温馨舒适的氛围下，欣赏音乐是最惬意不过的事，新轩逸标配的6碟高保真剧院音响系统和6喇叭，最大限度保证各种音乐的高保真播放，AUX外置音频设备接口，更方便扩展连接各种外接影音设备。

东风日产新轩逸发动机

　　轩逸这种不温不火的性格也许让有些人感到不适，特别是需要加速超车时。不过别担心，XTRONIC CVT变速器专门配备了一个SPORT模式以提高发动机的动态响应，在SPORT模式下，CVT变速器将发动机保持在中高转速，此时深踩油门，发动机转速提升迅速，配合轻巧的车身和转向，加速超车从容有力。

　　长途驾驶中，新轩逸配备的定速巡航系统也能够使驾驶更加从容，通过方向盘上右侧的集成按钮，可以轻松设定巡航速度，加速减速或关闭巡航。整个试驾过程中，轩逸良好的舒适性和方便的人机交互界面使驾驶颇为轻松，我也丝毫没有激烈驾驶的欲望，甚至SPORT模式我都鲜有触及，驾驶轩逸，一定是从容的，淡定的，是为自己，也是为车上的家人。

　　新轩逸重新定义了全尺寸家轿这一概念，在这个细分市场上，新轩逸凭借轴距和配置的优势在传统A级和B级轿车之间找到了一个平衡点，并以1.6L和2.0L两款发动机多达10种不同配置的车型涵盖了12-17万元这一宽广的价格区间。搭载CVT变速器的2.0L发动机也是新轩逸值得骄傲的独特优势。

　　凭借技术日产的强大后盾、精准定位和价格上的优势，新轩逸将打破原有的车市格局，并会对未来的国内中级轿车市场产生巨大影响。

　　试车 撰文/刘 远 摄影/刘 建