本报讯 记者昨日获悉，备受关注的中关村西区交通环境整改方案确定，方案提出，中关村西区地下停车场的停车收费标准拟下调；7时至20时，货运机动车、人力三轮车禁止驶入。中关村西区共有海龙、鼎好等32座大厦，因交通秩序混乱备受诟病。

　　大厦地下停车场利用率低

　　西区目前共有地下车位1.2万个，其中对外开放的有18个大厦的近6000个车位。据了解，西区地下停车场多数都是每半小时收费2.5元或按一小时5元收费。来自海淀区交通支队的统计显示，以目前中关村地下环廊连接的多个大厦为例，除周末外，一般仅3个停车场能停满。

　　整改方案计划降低西区各大厦停车场收费标准，引导车辆到地下停车。目前，该方案正报批市发改委。

　　同时，相关部门将在路面增设路侧机非隔离小护栏，增设人行步道桩，规范路面停车。

　　18座大厦将全部连通环廊

　　中关村地下环廊利用率不高的问题屡次提出。据了解，目前环廊共有13个通道可与18座大厦连接，已经实现连接的有鼎好、中国电子大厦等9座，还有理想国际大厦、中国普天等9座未连接。为了提高使用率，方案提出，今后将开放所有地下环廊出入口与各大厦连接口，并在地下环廊出入口分别加盖红色和绿色遮盖棚，提醒驾驶员可驶入或驶出。

　　同时，地下环廊开放时间将延长。所有环廊通往大厦的入口中午不再关闭，晚上开放时间也分别有所延长。

　　此外，西区内5处禁左的主要路口，都将取消禁左限制。同时在有改造条件的4处路口，增加一条机动车道。

　　中关村西区位于海淀区海淀镇，定位为国家自主创新示范区核心区。总占地面积近1平方公里，东临中关村大街，西临苏州街，北临北四环路，南至海淀南路。西区内道路总长度为7.8公里。

　　■ 关键词

　　非机动车

　　家乐福周边增设停车架

　　现状：目前西区有非机动车停车场16处，可停放非机动车8000多辆。由于该区域工作人员众多，部分非机动车只能停放在道路两侧或人行步道。

　　整改：增设非机动车停车场2处，非机动车立体停车架2处，共解决5000个非机动车停车位。设置地点为家乐福广场南侧、北侧、海龙北侧、海淀大街与海淀中街交叉口西北侧。

　　交通指示

　　设大厦停车场诱导系统

　　现状：目前西区交通标志均以道路指示系统为准，无指向具体大厦、单位的标志，驾驶员无法通过指路系统到达具体大厦，也无法得知各大厦地下停车场剩余停车位数。

　　整改：增设大厦停车诱导系统，在现有指路系统基础上，增设大厦、主要地标式建筑停车场诱导系统。实时显示每个大厦剩余停车场数量。

　　公交线路

　　海龙东侧修建公交港湾

　　现状：目前，共有23条公交线路在海龙大厦门前设站，由于公交车线路过多，进出站与社会车辆相互影响，造成中关村大街交通拥堵严重。

　　整改：按照方案，利用中关村大街海龙东侧天桥南侧150米绿地修建公交港湾，延长乘客等候区域和公交车进出站区域。此外，地铁四号线开通后，连接海龙与科贸的天桥将直接延伸至两大卖场中，适当缓解交通拥堵。

　　出租车站

　　设7处出租车停靠港湾

　　现状：目前，西区出租车停靠港湾较少，黑车有一定的生存空间。

　　整改：将设置7处出租车停靠港湾，其中包括鼎好东侧路、善缘街中段拐弯处、丹棱街东段新中关大厦北侧、海淀西街与海淀北一街交叉口东南侧、海淀西街立方庭大厦东侧、善缘街与海淀大街交叉口东南侧、海淀大街与海淀中街交叉口东南侧。每处可停靠3－7辆出租车。

　　■ 体验

　　宁挤路边不停地下

　　昨日下午，海龙、鼎好等电子卖场车水马龙。位于鼎好和中关村E世界之间的海淀大街西段上，两侧的机动车道上停着一排小汽车，一些等着拉活的司机三三两两的抽烟聊天。隔着一个红绿灯的东段上，虽然不能停车的标志非常明显，但数百辆自行车和汽车仍停在路边，占用了双向各一整条车道。原本双向4车道变成了双向2车道，使经过此地的车辆前行艰难。

　　和其交叉的善缘街上，原本横着划了一排停车位，但所有车辆无一例外的竖着停放，从而增加了停放总数。如此一来，原本的自行车道全部被机动车挤占，骑着自行车的人只能和汽车抢道。

　　一旁的鼎好地下停车场入口，工作人员正在维持秩序。据介绍，除了周末之外，地下停车场很少有满员的情况。因为地面停车不收费且方便，因此人们更愿意停在地上。昨日17时50分，记者在鼎好地下车库的A区看到，这里的停车位约八成满，还有不少空位。

　　宁堵路面畏走环廊

　　记者欲打车通过开通已1年多的中关村地下环廊，问了4辆出租车后才有司机愿意下去。司机们表示，由于对环廊不熟悉，害怕迷路，同时，环廊的一些出入口标志也不是非常清楚，不敢贸然进去。记者在6号入口统计发现，20分钟内，仅7辆车进入环廊。

　　记者从此口进入环廊后，只花费4分钟就从11号出口进入北四环辅路。据了解，如果是在路面的高峰时期，这段路程至少要花15分钟。

　　本组稿件采写/本报记者 蒋彦鑫