涅槃重生

　　在与南汽(已被上汽合并)“离婚”一年多后，菲亚特终于找到另一段“幸福”，重返中国汽车市场的主流舞台。

　　2007年12月26日，圣诞节的第二天，成立8年的南京菲亚特合资公司宣告解体。菲亚特以一元钱的象征性价格撤出南京菲亚特，结束了这段持续8年的悲哀“婚姻”。南京菲亚特随后变身上海大众的南京基地，菲亚特退出国产车市场。

　　随后，菲亚特开始加紧与奇瑞(参数配置)进行合资谈判，同时酝酿引进进口车来华，维持在华的品牌形象。2008年4月，菲亚特以进口车的身份亮相北京车展，紧接着去年8月份又在国内发布了三款全新进口车型。去年年中，菲亚特开始与广汽洽谈合作，并在去年8月与广汽达成技术合作协议，同时留下“不排除进一步合作”的悬念。

　　今年年初，广汽内部频频传出合资消息，菲亚特也被确定为广汽的合资对象。3月，菲亚特和广汽合资项目的申请被相关部门受理。

　　去年，菲亚特进口车在华销售不温不火，不过进口车的销量并不为菲亚特看重，关键还是维持其在华形象。接近菲亚特的人士告诉记者，菲亚特对合资非常急迫，非常希望能找到一个强有力的合作伙伴。事实上，广汽已经被证明是最适合合资的国内汽车集团。广丰、广本项目的巨大成功让跨国企业对广汽另眼相看，广汽的市场化运作和务实态度也博得了广泛口碑。

　　兴业证券汽车分析师林木红表示，与广汽合资，菲亚特已经找到了一个非常优秀的伙伴，这有利于菲亚特真正在华大展拳脚。今年4月，菲亚特刚刚以技术和车型换得克莱斯勒20%的股权，并入主克莱斯勒，博得产业界的喝彩。

　　奇瑞未放弃

　　广汽与菲亚特合资后，奇瑞和菲亚特的合资项目是不是告吹了呢？昨天奇瑞新闻发言人金弋波告诉记者，奇瑞和菲亚特仍然在谈判，谈判虽然没有什么进展可公布，但也没有停止下来。“谈判的内容和之前没有什么变化。”金弋波强调。

　　奇瑞与菲亚特的谈判已经持续了两年之久。2007年8月，奇瑞与意大利菲亚特共同宣布，已签署《谅解备忘录》，双方将按50:50共同出资成立合资公司生产乘用车。

　　根据备忘录，该合资公司将设于安徽芜湖，计划于2009年投产，将生产和销售菲亚特旗下阿尔法罗密欧和菲亚特品牌汽车，此外还将生产和销售奇瑞品牌汽车，预计年产量为17.5万辆。备忘录没有披露合资公司可能的注册资金规模，也还没有披露可能生产的车型。

　　奇瑞总经办人士曾表示，运作成熟后双方接下来将签署合资协议，届时所有的细节都将披露。谁知道两年后，奇瑞和菲亚特的合资仍未落实。

　　本报记者 杨开然