款款的，是你黄金分割的身段，遮不住完美

　　魅惑的，是你深邃的双眼，透着神秘

　　尊贵的，是你家族的荣耀，享誉国际

　　浪漫的，是一个国度的气质，与生俱来

　　世嘉(参数配置 图库)，闪耀眩目，型-动我心

　　去年9月底，经过朋友介绍，有幸参加了雪铁龙举行的“活力由我”车手选拔赛；时间已经过去半年多了，至今仍然记忆犹新。报名当天，4S店展厅里的雪铁龙世嘉就深深的吸引了我的眼球，初次接触就有种似曾相识的感觉？仔细一看，原来是世界大赛WRC赛事中由勒布驾驶并连夺冠的C4。经过了解得知这就是雪铁龙冠军车型C4在中国的量产版，因取自浪漫之都-法国巴黎的著名景点—“亨利世嘉港”而被赋予了新的名字---世嘉。

　　东风雪铁龙世嘉大弧线时尚动感的车身设计十分流畅，锐利动感的前大灯仿佛深邃的双眼透着神秘，夸张的“飞去来器”大灯造型更与两侧车身相呼应，充满活力的魅惑；

　　站在它的身旁，朦胧的感觉到一种温馨的亲切感；让我这个一直以来都固执的青睐于三厢车的人不由自主的动了心。

　　“活力由我”初始的选拔在网络进行，经过一个月的过关斩将我终于进入了初赛；马上就要开始比赛了，麻烦的是对于世嘉的了解我也仅限于优雅的外观和它在WRC赛场上的风采。没办法，只能硬着头皮去4S店假装买车试驾，销售顾问准许我试驾2.0手自一体豪华版，拿到钥匙后迫不及待地钻进世嘉的车厢，运动风范的内饰让我感觉非常的奇幻，你会发现自己真的置身于数字时代。

　　除了方向盘前方的数字显示的引擎转速表之外，中控台由上至下分别为行驶数据仪表、中央综合仪表和空调系统仪表，清晰的多功能显示屏提供了车辆几乎全部的信息和数据。说到震撼，最值得一提的便是世嘉座舱内那具 “中央固定集控式方向盘”了。对于我这个第一次接触的人，还真给我带来不小的惊讶。

 　　集控式方向盘和感光自适应数字式组合仪表盘的设计可以说是世嘉的一大特色了，早就听说这是雪铁龙的“新式武器”倒不是因为上面密密麻麻布置的一圈功能按钮和旋钮，令人眼花缭乱。而是定轴式两幅方向盘，中央多功能控制平台并不会随着外围盘边转动，这是一个非常新颖的设计元素。特殊的设计使得驾驶员的安全气囊采用网球拍式的形状，并保证燃爆时以设定的最佳状态燃爆，充分保护驾乘人员的头部和胸部，这是有别于传统车型圆形气囊的优势。新鲜是新鲜，不过试车才是本次目的，本想激情驾驭一下这辆享誉全球的“赛车”级车型，可是看见旁边柔弱美丽的销售顾问，还是算了。一脚油门下去，车猛地一蹿，让我意识到虽然是自动档车型，但2.0L的排量，148匹马力推动一吨出头的小车，已经富富有余。在阜石路的主路和辅路上，经过简单的驾驭，我开始喜欢上了它，不论是攻弯还是直线的加速，总是能够给我丰盈的扭力送出。特别是它的内部空间就像它圆润的外形一样，厚实的座椅，以及2.6米的轴距让我这个身高1米9体重180斤的大块头坐得舒舒服服，头部和膝部的空间没有感到一丝局促。试车很快就结束了，我还沉没在意犹未尽中……

　　经过几天紧张的初赛，复赛，决赛，淘汰又淘汰；

　　凭借着之前跟世嘉有过短暂的亲密接触，凭借着本人还过得去的驾驶技术，更凭借着世嘉精准的转向和灵性的操控，我最终取得了活力车手北京赛区第5名以及活力人气王全国第三名的成绩。

　　虽然很遗憾没能拿到世嘉实车的大奖，但其中的一个奖品就是世嘉的车模，金属烤漆，所有车门以及前后盖都可以打开！内饰的精致就不用说了，就连方向盘与转向轮都是联动的。做工极其细致，闲来把玩，却也爱不释手。如今回眸与世嘉的过往，发现其实已经爱上了它……(作者昵称：独孤医人)