近来，国内公交车自燃事故频频，成都公交车燃烧事件更使各地市民忧心忡忡。如何降低客车的自燃几率，确保市民出行安全成为业界关注的焦点。记者，就此采访了以安全著称的安凯客车，探讨安凯是如何从技术上防止公交车自燃的。

　　业内人士指出，蓄电池、控制器、缓速器等零部件布置不当、电路布置混乱和电路布置形式等原因是导致车辆自燃的重要原因，而不当的电路布置形式更是导致车辆自燃的罪魁祸首。据安凯技术人员介绍，安凯在零部件布置和电路布置上沿用的是德国凯斯鲍尔的技术标准，大大降低了公交车的自燃几率。

　　据了解，双线制电路的优点主要体现在1)所有电器搭铁线都是到公共接地点，中间没有铆接点，直接与车架直接连接，电器系统回路可靠性很高。2)所有相同功能的电器电源线都是单独布线，没有公共电源线，电源线束中没有铆接点，电器系统回路可靠性很高。3)双线制可以有效避免相邻电器功能发生串电的可能，即一个电器功能工作时，另外一个电器功能在没有受到主动控制的情况下发生工作。4)双线制可以有效避免各电器功能电压差距较大的情况。因为单线制的各电器功能接地点前后位置不同，造成各电器功能回路电阻相差较大，而双线制接地点集中，各电器功能回路电阻相差很小，电极电位差小，各电器功能相互干扰小，双线制系统各电器功能工作可靠。

　　目前，国内客车企业的公交车产品大都应有单线制电路，而安凯公交车采用双线制电路。“双线制电路和单线制电路的差异主要体现在线路的散热”安凯技术人员介绍单线制电路和双线制电路的区别，“单线制电路像鱼骨一样，每个用电器的电路都从主线上分出来，所以每个用电器会在主线有一个铆接点，这种结构跟鱼骨有些类似。但是由于这种结构的主线上存在大量的铆接点，任何一个接头的质量不过关都可能会导致电阻不一样，随之会产生热量引发热量堆积，严重时将导致线路直接起火或引燃周围覆盖物。双线制电路则是任何一个用电器都是单独布线，在线路上没有铆接点，这样就能够尽最大可能性避免热量的堆积。”

　　业内人士指出，合理布置零部件、固定各种线路和采用双线制电路来实现。在这三种解决方案中，双线制由于需要投入较高成本，成本高出大约50%，所以目前仅安凯等少数采用欧洲技术体系的客车企业采用。

　　客车自燃是不可能完全避免的事情，如何尽可能降低客车自燃的几率是预防客车自燃的主要工作方向。双线制电路虽然不能完全避免客车自燃，但却是降低公交车自燃几率的方法之一。