1-5月，新增上牌量超过全国车市增长部分的一半

　　四川车市 挑起中西部大梁

　　据北京波尔卡汽车咨询公司的最新数据显示，包括四川在内的中西部8个省份，1-5月新增上牌量超过全国车市增长部分的一半。其中，四川车市的表现尤为突出，增幅高达35%以上，远超全国平均增幅水平。这意味着，四川已首次挑起中西部车市增长的大梁，成为驱动中西部车市快速增长的主要推动力。那么，到底是什么原因促使四川车市在今年上半年的增长如此迅猛呢？

　　原因1

　　强劲的消费力拉动

　　灾后重建带来的巨大机遇，四川是最大的受益者。据了解，今后五年，国家将在四川灾后重建中投入5400亿。灾后重建的展开，将产生一轮消费高峰，通过产业链的传导作用，将产生大于2000亿元的投资消费量，而对经济的拉动作用已开始在上半年逐步得以体现，这为四川车市的逆市高速增长，营造了一个无与伦比的先天温床。

　　而相对于沿海城市，作为内陆的四川受金融风暴的影响较小，消费者的消费习惯都没有受到抑制。此外，四川是经济型车的天堂，燃油税、消费税减半等利好政策出台后，四川的汽车消费在上半年集中爆发了。尤其自春节后，近40%的品牌车型都卖断了档。从2月底到五一小长假，四川车市出现了有史以来最严重的大面积“车荒”，即使在全国范围也是罕见的。

　　原因2

　　汽车产业大省得天独厚

　　近几年来，四川汽车工业发展稳步前行，西部汽车大省的地位逐步确立，为汽车消费奠定了得天独厚的条件。目前，国内一些主要整车企业如一汽、丰田、北汽、华晨、吉利等，相继在四川建立了自己的生产基地，未来将形成以成都为中心，以周边城市如德阳、绵阳等为辅的汽车基地格局。其中，成都龙泉驿经济技术开发区“西部底特律”的雏形已初具：四川一汽丰田搬迁扩建厂房已见雏形，明年4月初即可批量生产；吉利成都项目四大工艺厂房目前已全面开工，今年9月可望部分产品下线，年产能将达到10万辆；投资7亿欧元的一汽大众年产35万辆整车的成都生产基地也于5月正式破土建设。可以预计，一个产值突破千亿元的汽车工业园将在这里崛起。记者近日从四川省经济委员会获悉，四川省将出台地方《汽车产业调整振兴规划》，大力发展汽车工业将作为四川实施工业结构战略性调整的重点工作之一。具体的规划预计在两个月左右出台。

　　原因3

　　西部枢纽厂家宠爱有加

　　近几年，成都犹如一个巨大磁场吸引了世界各地的汽车品牌在此驻扎。自主品牌、合资品牌和进口车等4S店达数百家，连法拉利、宾利、劳斯莱斯等世界顶级名车也纷纷来蓉开店，而在今年4-5月，兰博基尼、阿斯顿马丁再次入驻蓉城，至此，成都成为中西部品牌最多，档次最高、交易量最大的汽车市场枢纽。新华社高级记者、资深汽车研究员李安定认为：“由于近年来沿海城市的市场已趋于饱和状态，加之受金融危机的影响较大，厂家将网络重心转移到了四川、重庆、西安等二三线市场。成都是西部的经济、交通、文化中心，因而无论是厂家网络布点，还是新车发布，成都都占有先天优势。”此外，四川周边二级城市的汽车消费已开始提速，部分城市如乐山、自贡的增长比例甚至高达50%以上，显示出强劲的增长势头。

　　四川车市在上半年以35%的增幅夺下了全国亚军的桂冠，这对四川车市乃至国内车市来说，是一支强烈的兴奋剂。下半年，随着经济形势的好转，四川车市可能再现消费高潮。记者 黄明君