小排量大放异彩，中高级车稳步增长，豪车全部入驻，顶级豪车的消费力巨大

　　1-5月 四川车市矩阵升级

　　今年1-5月，四川车市的表现出乎众多汽车厂商的预料，各级别车型销量均有一定程度的增长。有数据显示，四川市场已成为中国车市增速最快的第二大汽车消费市场。据悉，今年前五个月的四川车市，小排量车大放异彩，中级车和中高 级车稳步增长，豪华车全部入驻，顶级豪车的消费潜力巨大……来自成都市车管所的数据显示，截至今年5月份，成都市机动车保有量为205万辆，到6月中旬为止，每周工作日(周一至周五)平均每天上牌量保持在1000辆以上，成都汽车消费呈现出高速增长的态势。

　　关键数字：130%

　　小排量车 车市基盘

　　成都一向被誉为“私家车第三城”，这与本地的小排量车雄厚的消费基础息息相关。而在今年，1.6L以下的小排量车更是呈现出狂欢的状态。其中，微车市场一片红火，尤其是四川的微客市场实现整个行业105%的增长，远远高于全国的平均水平(约50%左右)。据四川灵通青山营销总监朱毅介绍，今年1-5月，五菱微车在川实现销量15000多辆，同比增长130%。据朱毅分析，除了国家汽车下乡政策补贴以外，四川地区的灾后重建也给微性商用车提供了大量的市场机会。

　　小排量轿车市场也保持了高速增长的势头。据申蓉汽车集团 副总裁何凌介绍，该集团销售的车型以5-20万元为主，该价格区间的车型销量占全部车型的80%。而1.0-1.6L的小排量汽车占该集团全部销量的60%。港宏汽车总裁吴斌也表示，该集团今年1-5月总体销量实现同比增长32%，而小排量车型的增长应该在40%以上。

　　业内人士分析认为，四川市场有小排量消费的基础，不仅市场容量大，而且刚性需求强烈。加上国家积极出台政策支持，如购置税减半、燃油税取代养路费等，使小排量车消费再次井喷。据了解，奇瑞汽车的小排量轿车今年1-5月份在川实现销量10000余辆，较去年同期增长80%以上。长安奔奔后来者居上，1-5月份的上牌量超过了QQ的4229辆，实现5822辆。

　　关键数字：60%

　　中级车 中坚力量

　　1-5月，包括中级车在内的家轿市场表现也尤为突出。悦动、凯越等成为车市的中坚力量。在10万元以上的中级车市场，别克凯越以4693辆的上牌量居榜首，北京现代悦动以3908辆的成绩获得亚军。据明嘉现代市场经理张玉东介绍，去年4月上市以来，悦动的销量一路飘红，今年4-5月比去年同期实现100%的增长。同时，悦动的良好市场反响也拉动了伊兰特(参数配置 图库)车型的销售，今年1-5月也实现同比增长60%。甚至有业内人士认为，伊兰特有可能成为替代捷达的车型。此外，福克斯、爱丽舍、骐达(参数配置 图库)和颐达、标致307、卡罗拉(参数配置 图库)、新宝来(参数配置 图库)、朗逸(参数配置 图库)等，1-5月的上牌量都达到了2000辆以上。

　　相对于10万级别的车型来说，价格稍低的比亚迪F3、捷达等依然是家轿市场的顶梁柱。数据显示，1-5月，比亚迪F3以6887辆的上牌量在家轿市场遥遥领先，比亚军车型捷达的上牌量多678辆。

　　对于家轿市场的高速增长，港宏汽车副总裁谭红岗认为，四川深居内陆，受金融危机影响较小。从去年底开始，随着消费信心的恢复，又遇到春节前后的传统消费高峰，消费能量得到充分释放。据了解，由于厂商去年对今年的预期不足，也造成今年初成都市场一度缺货的现象。

　　关键数字：50%

　　中高级车 快速增长

　　四川中高级车市场似乎没有悬念。雅阁依然是冠军车型，1-5月，凭借2663辆的上牌量雄踞四川中高级车市场榜首。排名第二的凯美瑞，1-5月上牌量为1854辆。值得一提的是，位于中高级车市场第二梯队的别克君威和新天籁呈快速攀升之势，极有可能导致中高级车市的重新排位。

　　据启阳日产总经理王麟介绍，今年1-5月，该集团代理的天籁车型销量同比翻了一番，而四川地区的销量增幅也在50%以上。据王麟分析，并不是中高级车市场需求突然增大的结果，而是日产的品牌正向强势靠近，“技术的日产”越来越深入人心。业内人士认为，房地产市场的下滑可能是四川消费者增购或换购中高级车的一个原因，“以往消费者手中有闲钱时会选择投资房产，而经济环境不确定时，不少投资者减少 了投资，而是用钱买辆更好的车来享受了。”

　　自主品牌的B级车以往举步维艰，但今年以来，该局面在四川有望被打破。比亚迪F6以926辆的上牌量位居自主中高级车第一位，比亚迪成都大区经理邓科表示，消费者对于自主品牌B级车需要一个认识的过程，“经过了去年半年多的沉淀，该车质量稳定，油耗超低，获得了消费者的认可，今年上量特别快。”或许F6的突飞猛进是自主中高级车进步的一个缩影，随着奇瑞、吉利等汽车厂家多款性价比极高的中高级轿车陆续推出，中高级车市各主力车型之间的竞争也更加激烈，自主中高级车市场的雄起也值得期待。

　　关键数字：1955辆

　　豪华车 遍地开花

　　现在，豪车品牌在成都建经销店早已不是什么新鲜事了。去年10月底，随着讴歌的入驻，四川地区的豪华车品牌全部到齐，销量也节节升高。从上牌量看，奥迪在川1-5月份的上牌量为1955辆，比第二名的宝马高出一倍以上。业内人士认为认为，以成都为中心的四川市场不仅拥有相当的消费实力和丰富的文化底蕴，还能够辐射到整个西部地区，而且成都人热爱享受的消费理念，也带动了整个西部地区的豪华车消费。良好的消费环境和文化吸引豪车巨头再下更大的赌注。除了豪车云集的机场路以外，今年以来，奥迪、宝马纷纷选择在城东建新店，据悉，新元素奥迪、锦泰宝马已经宣布开业大吉，而奔驰也不甘落后，据了解，奔驰也正在筹募新店的建设。

　　关键数字：300辆

　　顶级豪车 潜力巨大

　　据了解，目前，四川地区的顶级豪车每年以20-30%的速度递增。一位业内人士告诉记者，据不完全统计，300万以上的豪华车保有量在四川可能有200-300辆，这个数字在全国也算较高的水平了。据了解，顶级豪车在川的主要消费群体是中小企业主，不仅消费能力超强，而且有着精明的头脑。业内人士认为，四川市场不仅受金融危机影响较小，而且顶级豪车未来的消费潜力巨大。在2007年的胡润百富榜中，四川地区有5位富豪上榜。据悉，这几个人的财富总和在中国大陆全部上榜富豪中，位列第三，其消费实力不可小觑。一位不愿透露姓名的业内人士也表示，“金融危机实际上对资产影响甚微，主要是消费习惯和消费心理的影响，但随着时间的推移，这些影响会渐渐减弱。”

　　【连线专家】

　　“小康”四川 实力非凡

　　四川省社科院宏观经济与工业经济研究所所长 盛毅

　　虽然去年突如其来的金融危机，给我国经济带来一定的影响 ，但是四川却风景独好，尤其是以汽车为代表的消费水平还呈现逐年上涨的趋势。来自国家统计局四川调查总队的数据显示，新中国成立六十年来，四川城镇居民和农民生活收入大幅度提高、衣食住行都发生了翻天覆地的变化。四川城镇居民人均收入由1950年的130元增加到2008年的12633元，增长96.18倍，年均增长8.07%。而在成都市居民收入水平每年都以10%以上的速度增长。据了解，四川城镇居民恩格尔系数2006年就已经达到37.7%，已达小康水平。

　　较高的收入水平决定了居民的消费实力。未来几年内，四川车市都会保持良好的发展势头，由于各个家庭之间的收入有差异，也造就了各个层次、级别的车型遍地开花的市场局面。记者 张欣男