跨过2月份的相对低谷，国内汽车销售连续三个月走强：3月至5月连续三个月汽车销量超过100万辆，乘用车(轿车/SUV/MPV)的销量也连续三个月都在60万辆以上。但是进入6月份，市场上传来了一丝凉意：成交量和消费者的购车意向出现明显回落。乘联会的监控数据也显示6月第一周汽车销量较前两月有较大下降，但是第二周的监控数据又显示销量走势基本回升到正常水平。是继续冲高，还是掉头向下？6月份的车市扑朔迷离依然难下定论。盖世汽车资讯“今日调查”栏目特别调查了业内人士对于“6月份会不会是车市‘拐点’”的判断。

　　调查显示，接近60%的接受调查的业内人士倾向于认为6月份会是国内车市的“拐点”。哪些因素在推动市场走低，使6月份有可能成为“拐点”呢？

　　1、利好政策的影响逐渐减弱——《汽车产业调整和振兴规划》“预告”的各项利好政策已经先后落实，这些救市方案也确实提振了汽车市场：激励政策主要对1.6L以下小排量车销量有利。以一季度销量来看，1L以下乘用车销量同比增长18.6%、1L-1.6L排量同比增长16.6%，而1.6L-2.0L、2.0L-2.5L排量乘用车的销量同比则分别降低了19.7%和15.9%，政策效果明显。但是，政策性刺激不可能让消费者的买车热情一直持续下去，或许现在到了热情逐渐减退的时候。40%的业内人士支持这一观点。

　　2、25.6%的被调查者认为油价上调是导致车市转向的重要因素。自6月1日起汽、柴油价格每吨分别提高400元，全国范围内，终端汽油零售价提高了0.3元左右。对于大部分私家车主来说，这意味着一年将多支出1000元左右的油费，对二三线市场的低端车消费者形成冲击。

　　不过，也有超过30%的消费者认为6月份车市即使向下走也是正常表现——从往年的销量走势曲线上可以发现，6月份(包括其前后的一两个月)并不是传统的销售高峰月份。

　　此项调查结果暗示，在整体经济复苏之前，汽车市场主要还得依赖政策扶持。或许车企和经销商也正是看到了6月份车市有转折向下的可能，加大了促销力度。

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