每周新闻报道调查组：眭实

　　施瓦辛格哭了。悍马是曾经的宠儿：1992年底，悍马从战场奔赴城市，海湾战争和伊拉克战争中风光无限的悍马民用版上市，然而短短十多年后……

　　通用哭了。悍马是如今的弃儿：1999年，是悍马最鼎盛的时期，在世界上拥有无数的车迷，就在这时，通用收购了悍马品牌，然而在短短的几年之后……

　　悍马哭了。十年前的辉煌转瞬即逝，从宠儿到弃儿，英雄迟暮的悍马不禁老泪纵横，它的未来在何方？它还有未来吗？悍马结局的N种猜想。

　　斯瓦辛格与悍马

　　悍马的一切设计都体现着“man”的元素，它的确有让男人们为之崇拜的理由：凶悍的外表、高大魁梧的身躯、波涛汹涌的力量。而悍马车有史以来最大的崇拜者是电影史上最彪悍荧幕英雄斯瓦辛格：1992年民用版悍马还没下线，斯瓦辛格就定购了100辆悍马，其中自己保留8辆，其余的送给亲朋。可以说斯瓦辛格与悍马的天作之合在很大程度上促进了悍马品牌的发展。

　　若干年后，斯瓦辛格已是美国加州的州长，他的坐骑也早已不是悍马，他要考虑更多的问题，他只能泪别悍马：朋友，再见。

　　曾经的宠儿：从战场奔赴城市

　　悍马从最开始就是美国大兵的作战工具，而正是悍马拥有的军用车背景让它曾经吸引了无数男人的目光。

　　二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV。1983年，美国陆军和AMG公司(悍马的制造者)签订了首批供应55000辆的合同。此时HMMWV系列车辆已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一台军用悍马。在1991年的海湾战争中，HMMWV了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等，风光无限。

　　海湾战争结束后，由于HMMWV在战场上的英雄形象，美国民众纷纷期待着HMMWV民用版的上市。1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，它前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被誉为“越野车王”。

　　时势造英雄，悍马被刻上了深深的军功章，从此奔向了通往巅峰的道路。

　　如今的弃儿：被时代抛弃的烧油巨兽

　　1999年，财大气粗美国通用汽车收购了正处于巅峰时期的悍马品牌，源于惯性思维，长期以来，低油价和高消费促使美国人对高大、笨重、费油的大型越野车情有独钟，通用投其所好，将多功能运动车(SUV)作为主力车型，因此完成了对悍马的收购。然而好景不长，随着油价的暴涨和金融危机的爆发，SUV的市场份额迅速萎缩，而悍马更是首当其冲。据统计，2008年悍马汽车的销售量同比下降51%，2009年截至目前更是下挫67%。

　　金融危机的到来加速了悍马品牌的衰退，今年6月1日，通用宣布进行破产保护，更加速了对旗下不良资产的清洗。据CCTV2《经济半小时》栏目报道，通用将只保留旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC四大品牌，而欧宝、悍马、土星、庞迪克、萨博将难逃被出售或关闭的命运，悍马更是首当其冲，早就被列为抛售对象，只是一直无人接招。

　　悍马被时代抛弃的根本原因

　　如果说金融危机是压倒骆驼的最后一根稻草，那么导致悍马衰败的根本原因就是悍马这只烧油怪兽已经不能够被这个节约资源和重视环保的时代接受。进入21世纪后，燃油的短缺和日益恶化的环境让大家越发意识到合理利用资源的重要性，各大厂家都纷纷研制新能源车型，而悍马的百公里油耗仍然动辄20L以上，就连美国人都不再以是悍马为荣，纷纷开始选择低油耗小排放车型。目前，悍马最大的市场是沙特和中国，沙特的石油比水便宜；而即便在2008年异常火爆的中国SUV市场上，悍马也仅仅售出了69部。

　　悍马结局的N种猜想

　　悍马短暂的辉煌转瞬即逝，十多年时间从当年的宠儿沦为如今的弃儿，悍马真的到了穷途末路了吗？悍马还有没有未来？悍马结局的N种猜想。

　　猜想一：被收购 可能性：50%

　　被其它企业收购也许是悍马最好的结局，能够继续生产和销售。前段时间一家中国民营企业收购悍马的消息被传得沸沸扬扬，不管是否像外界说得那样这是双方的炒作，但悍马终于还是看到了一丝希望，无论是美国政府还是通用汽车，早以迫不及待的要“卖马”

　　猜想二：停产，等待时机复出 可能性：30%

　　虽然悍马被时代抛弃，但这个富有传奇色彩的车型如果停产还是会让人十分惋惜，不过目前看似有实力接收悍马的企业都没有任何动静，宝马、丰田、大众……对于任何一家企业来说，悍马都一匹劣马。先停产，然后等待时机复出，也许是悍马迫不得已的选择。

　　猜想三：倒闭，仅保留军用悍马 可能性：30%

　　如果没用人愿意收购悍马，而且悍马看不到任何前景，那么今后就只能在博物馆或电影里看到悍马了。

　　猜想四：改造,，生产小排量SUV 可能性：50%

　　悍马之所以面临今天的窘境，与其高耗材、高油耗、高排放有直接关系，它已经被注重节能和环保的时代淘汰。但是，一旦悍马失去了原有的强悍和凶猛的气质，那它还叫悍马吗？

　　别了，那匹马儿

　　一位车迷对悍马的纪念

　　作为一位曾经悍马车车迷，我不关心悍马会被谁收购，不关心那家民营企业是在炒作还是在运作，我只关心悍马是不是还有未来，但是很遗憾，我看不到悍马的未来，看不到悍马的希望，无论是被谁收购。

　　文中有一句认为写得还算精彩：时势造英雄，悍马被刻上了深深的军功章，从此奔向了通往巅峰的道路。时势造英雄，在海湾战争中，悍马给人留下了深刻的印象，而民用版悍马也配得上它英雄式的形象，所以上世纪90年代属于悍马。

　　然而，时代的变迁也改变着一切，只是属于悍马的时代比较短，当人们开始意识到资源和环境对人类和社会有多么重要之后，悍马这头烧油怪兽依然故我的保持着它的高消耗和高排放，这就是悍马的悲剧。当人们不需要用悍马这辆车来体现自己的力量，人们会逐渐的意识到它不再重要。

　　被时代抛弃并不可耻，它仍将在车迷们的回忆中发出光芒。也许有一天，悍马迷途知返，制造出小排量SUV，但那还是悍马吗，是小悍马还是悍小马？

　　别了，那匹马儿。

　　悍马车型简介

　　H1：H1不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。

　　H2: 2003年，通用汽车推出了HUMMER H2，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的, 因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如, 但对大多数驾驶员来说, 它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。

　　H3：与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。