汽车业的“政策牛市”走到了关键时间。本周来自工信部的信息显示,汽车工业已经摆脱了“增量不增收”的阴影。多家车企也纷纷宣布提高全年销售目标,看好下半年车市继续复苏。但汽车行业分析机构认为,车市的继续反弹,已经透支来年的需求。

　　据工信部发布的数据,1-5月,汽车工业完成工业销售产值10186.07亿元,同比增长3.79%,其中1—2月、1—3月、1—4月分别同比增长-7.59%、-3.35%、0.86%。5月汽车制造业完成工业销售产值2453.25亿元,同比增长13.21%,呈现了“量效同增”的好势头。至此,长期阴魂不散的汽车业销售产值负增长的局面已扭转。

　　工信部报告还显示,前5月汽车业维持了产销两旺局面。1-5月汽车产销分别完成482.39万辆和494.62万辆,比去年同期分别增长了10.74%和14.03%,比1-4月的增幅分别提高了4.6和4.77个百分点。

　　牛市的持续,也使得车企信心倍增。南方日报近日从深圳车展了解到,一汽丰田、北京现代、东风日产、长安汽车、上汽通用五菱等近20家车企纷纷宣布提高今年产销目标。这与年初产销目标迟迟难定的情况形成鲜明对比,显示车企对下半年行情普遍多看。

　　汽车评论人贾新光认为,车企集体增产不是空穴来风,而是基于对下半年车市的普遍看好。

　　安信证券本周发布的汽车行业分析报告认为,产能利用率的显著提升推动汽车行业景气周期上行。随着2009年国内汽车需求的快速上升,中国汽车行业产能利用率开始进入上升通道,预计到2009年底,国内汽车市场产能利用率将从2008年的62.4%提升到68.9%。产能利用率的提升则预示着汽车行业整体盈利能力的提升,中国汽车行业正进入景气周期上行阶段。

　　但业内人士也担心,今年车市的最大特点是“政策市”,如果利好政策不能持续,车市增长趋势就可能回落。渤海证券本周发布的汽车行业分析报告认为,车市V型反弹仍在延续。但报告也认为今年已经透支了需求,将导致2010年行业增长放缓。

　　文/图本报记者陈志杰