一家之言

　　中国青年报调查显示，80.0%的公众赞成取消上下班过程中的公车接送领导制度，其中46.2%的人表示非常赞成。同时，也有56.7%的人认为，限制公车私用能缓解交通拥堵问题。(6月16日《中国青年报》)

　　城市交通拥堵果然是因为官员乘坐专车上下班吗？未必。从个人的生活感受讲，公车接送上下班的官员毕竟也是少数，其可能会增加交通流量，但不应该是造成拥堵的主因。笔者以为，日日接送官员上下班的专车，与其说拥堵的是本已车水马龙的道路，毋宁说是拥堵了市民寻求平等的心情。

　　这里可以从两个层面去理解。一是官员上下班乘坐的公车是否都具有充足的“公务”需求？应该如何界定官员上下班是否属于公车私用？中国青年报的调查显示，93.4%的人确认自己周围有公车私用现象，其中有67.1%的人表示“很多”。调查数据当然揭示了一定程度上公车私用的真实，不过，与普通民众每天接触的现实生活感受比起来，源于后者而产生的不认可感，可能会更强烈、更持久、更令人难于接受。

　　实际上，长期以来，坊间种种关于公车改革的议论，大都止于舆论的纷纷扰扰，并无实际的政策推进。由此即涉及公车被过度占用的另外一层理解，即公车何以越改革越多、越高级？与占用公共道路资源比起来，不断购置公车、不断更换公车本身，更让民众心绪难平。

　　可见，公车上道是不是更多占用公共道路，并不是公众质疑的核心，而不过是公众不满情绪的一个诱因。大家不过借题发挥，借着这样一个由头表达情绪，呼唤政治上、经济上乃至社会生活上的平等而已。

　　胡印斌(媒体人）