潜在收购对象：东风集团、沈飞集团等国产悍马企业

　　在收购可行性上，一方面，这些国内汽车集团旗下越野车的生产技术都达到可与美国悍马媲美的水平，唯一欠缺的就是品牌。东风“铁甲”、沈飞“猎鹰”这两种国产“悍马”的底盘系统皆为“悍马”原产；另一方面，这些公司旗下都有大中型载重货车、自卸车、混凝土运输搅拌车等特种车辆业务，沈飞日野的客车业务也需要开拓市场。

　　东风集团：第一，如果腾中购悍马只是一场炒作的话，东风即使不能拿下悍马，也可以借机获得更大的商业炒作——要知道，如今最火的汽车新闻除了腾中收购悍马之外，就是谁收购了腾中！其二，即使不为炒作，拿下腾中也可以借机扩展在西部的市场；第三，如果腾中果真能够拿下悍马，东风也好顺便将悍马的技术、生产线等拿为己用，一举多得。在资本上，东风汽车注册资本达到167亿元，收购腾中无疑是小菜一碟。

　　沈飞集团：2004年5月10日推出的沈飞“猎鹰”国产版悍马品质上与美国悍马不相上下。早在2004年沈阳为大力发展汽车制造业，就通过合资的方式，投资10亿元建设国产“悍马”生产基地。当时规划该基地建成后年产2万辆军用、民用“悍马”以及5万台配套发动机及底盘和关键零部件。尽管时光荏苒，昔日沈飞已变成沈飞日野，但式微的沈飞可以借助并购黑马腾中的方式重新站到中国汽车市场的舞台，再续往日的梦想。

　　评析：东风、沈飞由于和悍马的血缘关系，被卷到收购腾中的新闻中自然可以理解。如今悍马已经被四川腾中重工先行一步把玩掌中，东风、沈飞只能后悔不已。如果能借“收购腾中”成功上位，一来可以加强在特种车辆制造领域的市场扩张，二来如果成功收购，顺便让腾中陪嫁悍马，届时对这两家企业的“纯种悍马”概念大有裨益。

　　潜在收购对象：四川当地政府或川汽集团

　　作为政府行为，使用“收购”字眼显然不够恰当，所以这里可以理解为“招安”或控股。

　　要知道，腾中的全球扬名对于极力想发展本土汽车工业的四川当地政府和川汽集团来说都是艳羡不已。而腾中重工收购悍马的背后，已经显示出四川大力发展汽车工业的力度。此刻，若四川当地政府或川汽集团能乘胜追击，将腾中收入囊中，无疑可以壮大四川本土的汽车工业。而今年2月16日，就有媒体爆出川汽集团正在试图收购悍马的新闻。今年5月川汽集团新车“野马F99”上市，标志着四川汽车工业集团公司在沉寂了多年的乘用车领域浴火重生。

　　评析：由于历史的原因，四川省早先发展的整车工业基地——重庆被划分出去之后，四川汽车工业产值整体减少了90%以上，四川一直迫切希望进一步发展汽车工业。而此次，如果能借机将行政之手和市场之手都施加到腾中身上，顺势敲响振兴四川汽车工业的鼓声也不失为明智之举。

　　潜在收购对象：山西煤老板或赵炎、钱炎、孙炎等隐形富豪

　　收购可行性：收购悍马在某些人眼中说到底只是金钱和面子游戏。悍马在中国作为超级富豪们的玩具，更多的代表着一种炫富心态。试想有一天，山西的煤老板们或者赵炎、钱炎、孙炎等隐形富豪们一高兴，从裤兜里掏出一大把钞票对悍马说：瓜娃子别折腾了，跟我混吧！全世界都能为之傻眼。从内心来说，有什么比中国的暴富阶层们指着另一位富豪的座驾不无得意地说：“你小子开的车是俺家造的”更令人神往呢？

　　对于这些隐形富豪们来说，钱不是问题，懂不懂业务也不是问题，问题是自己愿不愿意！

　　评析：四川是豪车消费的一个大市场，如果有一天，山西的煤老板们一发火连腾中重工一块买下，顺便打包把悍马都收藏到自己家，尽管后期销量可能越来越惨淡，但只要在它们身上贴着“限量版”三个字，依然可以在中国大卖特卖。