文/李佳丽

　　由上海当地四家主流媒体《新闻晨报》、《汽车007周报》、人民网上海频道、新浪网上海站共同发起的2009“上海青年人汽车消费需求大型调查”推出以来，得到了社会的广泛关注，也引发了各大媒体的讨论。关于青年人购车是否该鼓励，是否过度消费等问题成为社会焦点话题。事实上，2009“上海青年人汽车消费需求大型调查”受到青年人极大地关注，历经一个月的问卷、投票，共集有效问卷投票4.1万份。调查结果显示，时下消费主力青年人对汽车消费已形成独有的新观念。

　　青年人买车用途调查

　　青年人买车是否该鼓励，要弄清这个问题，就必然要先明白，青年人买车是为了什么？其车辆的主要用途是什么？青年人愿意购买什么样的车型？

　　买车主要为家用

　　根据本次调查显示，95%的青年车主为首次购车，4%的用户为更换购车，还有1%为增购用户，该比例较北京等城市略低。在一定程度上证明上海牌照拍卖制度对私家车市场仍存在制约作用。这部分青年车主在对车辆使用用途的选择中表示，车辆主要用于家庭用途，如上下班代步、接送家人、外出购物等。此外，购车用于商务需要的比例在一定程度上也有所上升，其中包括业务营业方面的行驶及拜访客户等。

　　可见，车辆对青年人的生活、工作是一种刚性需求，参加投票调查的青年车主均表示，汽车不仅为生活带来便利，也为提高工作效率提供了帮助。

　　首选15万元以下A级车

　　在汽车潜在青年消费者的调查中，我们发现从级别角度看，58%的潜在用户计划购买A级车，19%的用户购买A0级车型。这跟青年人的经济基础与社会需求存在一定对应关系。此外，也有青年人对小型车偏爱，一方面是被小型车的可爱外观吸引，另一方面，大部分潜在用户拿到驾照不久，认为小型车更便于行驶、停车和倒车。

　　从预算角度看，64%的潜在用户将购车目标锁定在15万元以下的车型，30%的潜在用户将购买15万-25万的车型，欲购20万元以上车型的用户达到6%，该比例较全国平均水平略高。主要与上海地区上牌费用抑制了低端车的需求有关。

　　 在排量分布上，71%的用户希望购买1.5-2.0L之间车型，1.6L作为黄金排量仍是上海青年用户的首选。由于青年潜在用户中77%左右驾龄小于2年(参考用户特征部分)，以及本次调查的用户多数在上海市区内部用车，因此自动挡车型(含手自一体、无级变速)的需求比例大于手动挡，达到58%。但相比综合销售数据，青年人对手动挡需求已经大于综合比例，可见，相比年龄较大的消费群体，青年人更加注重车辆的驾驶乐趣。

　　 在厢型选择方面，三厢轿车仍是潜在用户的首选，该比例达到63%，在上海，未来两厢车型市场将略有起色。由于市场上两厢福克斯、斯柯达晶锐、福特新嘉年华的加入，青年人对两厢车的消费观念得到一定程度的改变。

　　购买影响因素

　　首先从购买驱动因素角度看，从调查中发现，解决日常出行问题毫无疑问仍然是用户购车的主要原因。潜在用户因拿到驾照而将购车列入消费计划也是推动其购车的主要因素之一。

　　此外，车价的不断降低也将推动潜在用户产生购买需求。因为工作性质的变化购车也达到了一定的比例，在图表中，本报列举了前10大推动因素。

　　青年人对汽车品牌的认知

　　在青年人心目中，各大车系究竟是怎样的形象？上海青年人对品牌的认知度如何？在这些问题的答案中，我们能窥见青年人购车的特点与对车辆的更多要求。

　　车系偏好特征明显

　　从车系偏好的角度看，受预算、民族情感等因素影响，无论是现有青年车主还是潜在用户，都将近期发展势头迅猛的自主品牌作为主要关注对象。而德系车凭借其口碑位列榜首，日系、美系等亦成为主流关注品牌。

　　在品牌形象方面，在青年用户眼中，德系产品代表经久耐用和安全性高；美系产品代表经久耐用及豪华气派；日系产品代表环保；韩系和法系产品代表时尚；自主品牌代表民族工业。皮实、安全成为德系车、美系车的代名词；日系车在安全性选项已列于韩系车、法系车之前。在性能、做工、售后服务方面，德系车、日系车优势明显；消费者对自主品牌性能、做工不满；对法系车、韩系车售后评价较低。高性价比方面自主品牌优势明显，合资品牌旗下的自主产品在代表民族工业方面距纯自主品牌相差甚远。

　　从综合分析看，德系车、日系车、自主品牌将在未来市场走势良好。

　　青年人对品牌的感知

　　针对具体品牌的形象感知，在青年用户眼中，大众和通用两个品牌代表高质量和经久耐用，但对这两个品牌的外形设计也提出革新的要求；大众、本田、丰田、日产凭借车辆故障少在青年消费群体中口碑甚好；除去此前认为大众通用保值外，在青年人心目中丰田、本田凭借使用成本的优势成为后起之秀；大众、马自达、本田的良好驾驶性能得到青年用户的认可。

　　在青年用户认为的经济型车中，奇瑞、比亚迪等自主品牌优势明显，而使用自主品牌被纳入新的环保范围，另外，在售后服务方面，自主品牌比亚迪品牌优于若干合资品牌，这也成为其成功秘诀之一。另一方面，虽然青年人更容易接受新事物，敢于尝试，但绝不是没有要求。青年人在对自主品牌认可的基础上，对其提出了客观评价，甚至是更为具体的要求，如对车辆的安全性以及耐久性的提高。

　　品牌信息获取渠道

　　无论是青年车主还是潜在用户，其获得车辆信息的主要途径都是通过公开媒体，其次为他人介绍，最后为4S店介绍。而在公开信息环节，互联网是此两类用户获得车辆信息的最主要途径，由此可见品牌传播理念以及口碑传播对品牌形象认知的重要性。在媒体途径中，网络媒体最高、其次依次是报纸、杂志、展览、户外。

　　青年人收入具备汽车消费能力

　　本次调查显示，约85%的青年人家庭年收入(税后)高于10万元，已经具备汽车消费能力；现有汽车的青年人家庭年收入集中处于21万-25万元之间。

　　青年人购车资金的来源成为社会讨论的热点之一，在本次调查中，80%的青年人表示购车时使用的是自有资金；由父母赞助资金购车的比例也达到45%。在后者的比例中，大部分青年人是父母赞助与自有资金综合购车。这与第一部分的家庭年收入相呼应。

　　尽管青年人更能接受信用卡等信贷方式购物，涉及到汽车等金额较大的物品时，75%的青年人仍然选择一次性付款，但贷款购车的比例较往年有增大，目前占到25%的比例。

　　在中国人的传统观念中，购车时更加注重考虑“面子”问题，而在青年人购车选择中，60%的青年人认为“面子”与“里子”同样重要，考虑到面子买车和注重车型本身买车的比例各位20%。由此，也看出青年人购车更为理性，对车辆参数与配置的需求有所增加。

　　此前普遍认为青年人购车只考虑追求个性的印象被改变，在调查中，仅有25%的青年人表示更加关注对车型的个性化需求；40%的青年人则更多考虑家庭需求；并有35%的青年人认为两者都要综合考虑。

　　当前的全球金融风暴，对国内青年人购车的影响并不大，40%的青年人认为购车计划没有任何影响，反而有35%的青年人表示金融风暴之下，有政策鼓励加速了购车的进程；仅有25%的青年人认为金融风暴后，他们延缓了购车计划。

　　关于年初出台的相关汽车消费政策，有70%的青年人认为对购车产生了积极作用，尤其是对1.6L以下车型购置税减半的政策。因此，超过60%的青年人倾向于1.6L以下，但也有25%的青年人认为无所谓。

　　汽车消费使用中，遇到问题且无法与经销商进行协商处理时，作为理性与高等教育层次的青年人，60%选择与厂家沟通解决；35%选择投诉到上海市消保委汽车专业办公室；媒体得到青年人的信任，选择投诉到媒体单位的青年人达到45%。

　　(本次调查数据得到麦威咨询的大力支持)

　　-后记

　　青年人已经做好购车准备

　　如今的青年一代并非传统观念中啃老、爱显摆、追求物质生活的青年人，市场经济体制下的，他们历经激烈竞争，早已成熟。尤其在消费观念上，他们更懂得要选择有真正需要、合适自己东西。从上述的调查数据我们可以得出，家庭用途与工作用途是青年人购买汽车的主要原因，青年人愿意投资，敢于尝新，对于汽车消费，青年人已经做好了物质与精神上的全面准备。青年人，我的汽车，我做主！