5月的车市表现，让心里一直绷着一根弦的汽车厂商和经销商松了一口气。据中国汽车工业协会统计分析，2009年5月，汽车整体产销依旧保持了较高水平，虽然与上月比产销有所下降，但总量双双超过110万辆。在政策效应的拉动下，我国汽车产销已经连续三个月在百万辆水平上运行，创历史记录。

　　市场淡季不淡

　　一般来说，5月是汽车产销由旺季向淡季过渡的月份，其产销量一般比3、4月有较大幅度的下降，而今年情况表现出不同于往年的特点。

　　5月汽车产销分别完成110.69万辆和111.97万辆，比上月下降4.56%和3.11%，同比增长29.60%和34.02%，月产销量处于较高的水平，这也是继3、4月月产销超过100万辆后的第三个月份。在5月汽车产销两旺的拉动下，1至5月汽车产销同比增长率分别达到11.10%和14.29%，是今年以来首次累计产销增速达到两位数水平（1至4月产量增长6.4%，销量增长9.43%），行业形势继续向好。

　　轿车和交叉型乘用车本月产销表现突出，环比基本与上月持平，同比增速在三成以上。由于这两个车型所占市场份额较大（53%），因此拉动了汽车整体的同比高速增长，而两个车型的增长贡献度分别达到46.81%和51.80%。从轿车分排量的增长情况看，1.6升及以下车型依然保持较快的增长速度，而1.6升排量以上车型整体表现仍不理想。从交叉型乘用车完成情况看，在政策利好地促进下，今年以来表现出强劲的增长势头，主要企业生产经营任务非常饱满。另外，各企业加快新品的推出，加大对政策受惠车型的营销力度也是促进以上两类车型增长的一个因素。

　　而各大厂商近日披露的5月销售“成绩单”也颇为惹眼，主流汽车厂商产销均双双创历史新高，其中上海大众5月销量达59754，再次拔得国内轿车销量头筹，上汽通用五菱5月份销量更是突破10万辆等。

　　在车市火爆的同时，中汽协同时提醒到，部分车型的市场表现仍旧低迷。数据显示，MPV和SUV产销均低于上月，生产分别下降8.2%和7.2%，销售分别下降10.1%和1.5%，商用车产销状况低迷状况未见好转，产销总量和增长数据均走低，大幅低于行业平均增长，与乘用车增势无法相比。与上月比，商用车产销分别下降15.89%和9.77%。

　　今年销量将破千万

　　1至5月累计产销开始出现两位数增长。中汽协专家认为，产销两旺的原因主要有四个：燃油税改革、购置税优惠政策、汽车下乡和汽车报废补贴政策。而前5个月拉动汽车市场整体增长的车型也是以上政策受惠最大的车型，由此可以说明政策性因素是今年车市回暖的主要动力。同时从分月完成情况看，利好政策作用的延续性较好。这将成为贯穿2009年始终的一个最突出特点。

　　纵观前5月，虽然汽车出口和行业经济效益完成情况不如上年同期水平，但中汽协根据目前汽车行业的经济运行情况判断，我国汽车行业形势总体逐步向好，前景比较乐观。今年的千万辆销售目标可以实现。

　　中汽协专家认为，按照国内市场的一般规律，下半年的销量将大于上半年。同时随着近期国家和地方对汽车产业政策的优惠幅度加大、汽车下乡的全面铺开、小排量汽车购置税优惠措施在年底可能形成的一波销售高峰，三大因素协力将使车市下半年持续回暖，今年的产销预计达到1020万辆。