韩哲

　　随着中央国家机关汽车采购的“不拘一格降人才”，宝马终于入围公务车，得以踏上官车与豪车并举的发展路线。而这条消息也着实挑动了公众的神经。一直以来，宝马张扬、奢华的品牌形象被认为与注重低调的公务车格格不入，“宝马=有钱人”的观念也与政府的亲民理念不相匹配，不禁疑问：公务车的挑选难道只考虑技术层面吗？

　　节能环保、社会公益……宝马入围公务车的理由很多，却并不能令人完全信服。小型车、新能源车不比宝马环保？国产品牌在慈善方面的慷慨难道比宝马差？至于国际流行，能套用中国国情吗？或许这积极意义在于，打破了奥迪在高端公务车市场的垄断地位，宝马释放的鲇鱼效应，让奥迪对于官车车型的改进方面锐意进取一些，别总是不紧不慢地吃老本。

　　公众的担心还在于此举是否助长政府机关的奢靡之风。其实，能够进入政府采购标准的宝马不会是7系、X5这样的车型，公务车执行的是排量和价格标准，所以3系、5系的入围可能性比较大，而这些车与奥迪的A4、A6并无多大区别。怕只怕，有了中央机关选用宝马车作为挡箭牌，地方政府会按捺不住将公务车升级换代的冲动。上有所好，下必甚焉。

　　可是，政府采购这块大蛋糕究竟应该切给谁？在中高级车型中，国产自主品牌的市场竞争力比较有限，通过政府采购以带动其发展，对于正在起步阶段的国产自主品牌显然能够起到雪中送炭的作用。不可否认，诸如奇瑞的瑞麒、吉利的全球鹰与宝马、奥迪相比确有差距，但公务车应该是代步第一、享受第二，除非国产自主品牌经常路上“掉链子”，否则就理应受到政策的倾斜。

　　真正能在中高级车市里博得一席之位，国产自主品牌当然还需要自己争气，但是入选公务车的示范效应，无疑为其品牌招揽了信心。毕竟官员的“面子”固然重要，但“国车”发展的“里子”更重要，因此，宝马还是尽量留给有钱人吧。