作为国内热销车型代名词的“万辆俱乐部”，日前又有新成员加盟———最新数据显示，东风日产新轩逸上市仅一个多月，全国有效订单即成功突破万辆，其出色品质和性价比，广受市场和消费者认可。

　　据东风日产透露，新轩逸4月8日上市，当月全国即有9511辆的订单进账，实现提车7756辆，离冲击万辆俱乐部的目标仅一步之遥；5月份，其旺销之势“变本加厉”，单月全国斩获有效订单12218辆，完成提车5953辆，如愿挺进象征畅销车型的“万辆俱乐部”。

　　表现如此抢眼，却惹来各地经销商纷纷“抱怨”，言下之意，如果厂家产能足够，货源充沛，该车销售业绩有望更上层楼。于是，最大限度提升产能，为市场需求解渴，便成为新轩逸当前的常态。

　　东风日产旗下车型热销，并不算什么新闻，但像新轩逸这般迅速蹿红，还是令业界刮目相看，尤其是一众竞争车型深感紧张，不约而同要解密其畅销背后的“必成基因”。

　　其实，早在4月初新轩逸北京上市现场，东风日产乘用车公司副总经理任勇就点破玄机。他指出，新轩逸将成为东风日产2009年销量增长的主力车型，同样也是今年品牌战略的重点，该车对中级车市发起冲击的同时，也将提升东风日产整个产品体系的竞争力。

　　要实现上述目标，新轩逸靠的正是定义国内中级家轿新标杆的“四极标准”——

　　“大气之极”：在外形设计上，新轩逸与时代潮流紧密结合。改动后的前进气格栅与新一代天籁更为相似，加大的格栅使整款车显得更加威猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，延续流畅、饱满圆润风格的同时，外观更显硬朗、线条更加柔美，整体造型趋于年轻化。

　　“宽适之极”：凭借创新的设计理念，新轩逸在4665mm长的车身内实现超长轴距与宽大后排膝部空间，精巧车身与内部大空间带来“超对比空间”，造就卓然开阔的待客之家；配合独特扇贝型座椅的舒适设计，让每一刻的驾乘都感受至高荣耀。

　　“顺畅之极”：新轩逸搭载2.0升MR20DE引擎与新一代XTRONIC CVT无级变速器，两者完美合璧，动力衔接顺畅之极，同时兼顾燃油经济性，带来“超技术体验”。

　　“节能之极”：新轩逸搭载的CVT无级变速器比普通变速器节能15%。同时，新增1.6L手动挡，在节能减排的大环境下，为消费者提供更多选择。

　　事实证明，“四极标准”不仅构成该车核心竞争力，还使它创造性地树立起“全尺寸旗舰家轿”的鲜明形象。笔者向部分车主打探他们购买新轩逸的动机，得到异口同声地回答：该车虽然定位中级家轿，但外观、内饰、配置及技术含量却远超同级车型，就是和高一级别车型PK，也不见得处于下风，消费者没有理由不为一款“物超所值”的车型踊跃买单。因而促成了新轩逸上市一个多月便跻身“万辆俱乐部”的成长奇迹。

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　　新轩逸长得忒像新天籁

　　全尺寸大气造型深得国内消费者欢心

　　新轩逸的“新”，最直观就是造型更大气，尤其是前进气格栅设计有意克隆了同门师兄新天籁的风格，无形中提升了该车的档次感，也难怪一亮相就被人扣了顶“小天籁”的帽子。显然，东风日产的匠心所在，正是迎合国人注重面子的汽车消费观。

　　除了脸嘴长得像天籁，其宽适空间和丰富配置，也刻意向高级别车型靠拢，以形成压倒同级对手的“越级”优势。空间方面，4665mm的车身拥有2700mm的超长轴距，为后排乘客换来了宽大的膝部空间；配置方面，副驾驶席电动调节座椅、侧辅助安全气囊、主动式头枕、ASCD定速巡航系统、全自动正负离子空调等大量人性化配备一应俱全，果然不负其“全尺寸旗舰家轿”的头衔。

　　新轩逸的另一大改变，就是新增了1.6L手动挡车型，虽然厂家标榜此举是未来顺应节能减排的大势所趋，但对于消费者而言，能以更低的入门级价格购买一款高品质的车，才是真正的实惠。

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　　能帮车主“款待家人”

　　新轩逸品牌主张赢得目标人群认同

　　产品好，营销同样很出彩。针对主攻中级家轿市场的定位，东风日产为新轩逸量身定制了“款待家人”的品牌新主张。正是这一基于对消费心理精准解读的价值诉求，让它与目标人群瞬间达成默契。

　　从社会消费心理来说，无论是当下经济危机以及频发的自然灾害，都提醒让人们更多地关注生命、亲情，而这种情感更多是体现在家庭中，在家人之间的温情传递。而轩逸的目标消费者是一群重视自身感受，注重生活品质的职场精英，他们在努力工作的同时，充分享受着家庭生活乐趣。他们深知，重视家人，给家人最好的款待，与家人分享成功和骄傲，是迈向成功的基础。新轩逸的上市，无疑满足了中国家庭对轿车的主流需求。

　　为了让更多家庭分享其“款待家人”的品牌主张，新轩逸上市之初发起的首轮营销攻势，即是组织全国各专营店，启动以“新轩逸马尔代夫款待之旅”为主题的促销活动。这不仅有效带动了销售，还潜移默化，让那些选择新轩逸的车主，从中找到价值认同，继而形成牢不可破的品牌忠诚度。